本周，中國出口集裝箱運輸市場總體行情保持平穩，三大航線運輸需求均較上周略有上升，綜合指數保持平穩。4月23日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為1115.87點，與上周基本持平；新版上海出口集裝箱運價指數為1338.15點，較上周上漲0.88％。
歐洲航線，本周貨量穩中有升。一方面，近期國內多數出口生產企業新增訂單數量開始上升，運輸需求恢復速度正逐步加快；另一方面，臨近月底又恰逢“五一”長假，貨主紛紛加大出貨力度。推動貨量繼續走高。船舶平均艙位利用率攀升至95％左右，部分航班滿艙出運。受此影響，部分船公司運價止住下跌勢頭，并顯現出一絲反彈跡象。4月23日，上海航運交易所發布的中國出口至歐洲、地中海航線運價指數分別為1796.35點和1908.15點，分別較上周微跌了1.0%和0.2%；上海出口至歐洲、地中海基本港市場運價（海運費及海運附加費）分別為1856美元/TEU和1814美元/TEU，分別較上周下跌22美元/TEU和9美元/TEU。業內人士分析，3月中旬以來，受春節長假后慣例性的貨量回落影響，市場上出現了供略大求的局面，市場運價逐周下跌，累計跌幅達到300美元/TEU左右，已基本抵消了今年2月的漲價成果。隨著5月份運輸需求由淡向旺過渡，如果船公司能夠繼續嚴格控制運力規模，供求關系將有望重歸平衡，從而推動市場運價企穩回升。據悉，目前已有多家船公司計劃在5月上旬出臺新一輪的漲價措施，幅度則在150-250美元/TEU左右。
北美航線，近期貨量持續增長，各船公司訂艙情況漸轉火爆，船舶平均艙位利用率保持在滿艙水平。由于供需平衡持續穩定，市場運價繼續保持上升勢頭。4月23日，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運費及海運附加費）分別為2106美元/FEU和3175美元/FEU，分別較上周上漲26美元/FEU和36美元/FEU。臨近5月，一年一度的北美航線年度合約談判正進入關鍵階段，由于去年的合同運價大幅下降，導致多數船公司北美航線虧損經營，今年各大船公司正積極推高合同運價，以此恢復北美航線的盈利。
日本航線，本周貨量繼續上升，上海口岸日本航線船舶平均艙位利用率接近75％，市場運價基本穩定。4月23日，上海航運交易所發布的日本航線運價指數為729.82點，與上周基本持平。
臺灣航線，近期貨量表現良好，船舶裝載率持續穩定，市場運價小幅上升。4月23日，上海航運交易所發布的上海出口至臺灣基本港市場運價為306美元/TEU，較上周上漲21 美元/TEU。