來了，又去了，去了，又來了。當2010年的春天又來了的時候，距離“5·12”汶川特大地震，已經(jīng)過去快兩年了。走進曾經(jīng)遭受特大地震的都江堰市、彭州市、崇州市、大邑縣等重災區(qū)，昔日滿目瘡痍的情景，已被眼前的煥然一新所取代：一幢幢新修的小樓掩映在群山綠樹中，一座座新建的學校、醫(yī)院拔地而起，一條條筆直的致富路、小康路向外延伸…… 
　　這其中許多的項目建設都有市屬國企的身影。兩年來，市國資委及其所屬國有企業(yè)按照市委、市政府的要求，始終把災后恢復重建作為第一任務、第一責任、第一大事來抓，全力推進災后重建項目的完成，在道路交通、學校、醫(yī)院、城鄉(xiāng)商貿(mào)物流等基礎設施和社會公共設施的恢復重建、新型農(nóng)村社區(qū)建設、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化項目建設等方面取得了可喜的成績，為奮力奪取我市災后重建的全面勝利作出了貢獻。今天起，本報推出這組報道，這僅僅是市屬國企參加災后重建的縮影。透過這組報道，我們可以自豪地說，成都國企，抗震救災是雄兵勁旅，災后重建更是雄兵勁旅！ 　　 
　　成都交投 　　 
　　預計全年完成項目投資超百億 　 
　　　昨日，記者從交投集團獲悉，總投資約65億元的成都東客站綜合交通樞紐預計今年年底竣工并交付使用。作為國內(nèi)一流、西部規(guī)模第一的綜合交通客運樞紐，成都東客站綜合交通樞紐位于沙河堡片區(qū)，包括成都鐵路新客站，道路交通場站，地鐵2、7號線換乘站3個部分，集鐵路、公路旅游客運、城市軌道交通、城市公交、出租和社會停車等功能于一體，它的建成將讓乘客在地鐵、鐵路、公交等各種交通方式之間實現(xiàn)方便、快捷的無縫換乘。 　　 
　　成都東客站僅僅是交投集團重點推進的眾多鐵路、航空等交通項目之一。作為我市全面推進交通建設的投融資主體之一，交投集團還承擔了大量重大交通基礎設施建設項目。交投集團黨委書記、董事長蔡華接受采訪時說：“災后重建，不是純粹物質(zhì)意義上的復制，不是依靠簡單的物質(zhì)救助與政策支援來解決暫時的問題，我們不僅要重建家園，而且一定要建設具有世界性、現(xiàn)代的、可持續(xù)性的新家園。 ” 　 
　　　蔡華稱，今年是市委、市政府啟動建設世界現(xiàn)代田園城市的第一年，我們的目標就是加大交通投資，用軌道交通將成都盡快融入中國8小時交通圈。這是對偉大的抗震救災精神的最好詮釋，最好發(fā)揮。 　　 
　　在這樣的形勢下，交投集團任重而道遠。記者了解到，成都交投集團承擔了成都的鐵路、公路、綜合樞紐、航空等30多個重大交通項目投資建設任務，預計全年完成項目投資額超百億元。 　　 
　　蔡華透露，為充分發(fā)揮交投集團的投融資平臺功能，成都交投將強力推進鐵路交通建設，這是交投集團的重中之重，鐵路投資占今年總投資的90%以上，爭取讓成都率先成為“中國高鐵第一”。 　 
　　　隨著成都眾多鐵路項目的加快實施，成都將構(gòu)建起以高速公路、軌道交通和城市快速道路為主的世界現(xiàn)代田園城市路網(wǎng)體系。雙流機場二跑道和新航站樓建成后，成都作為全國第四大航空樞紐的地位將得到進一步鞏固，方便、快捷的現(xiàn)代化交通將為成都建設成為世界現(xiàn)代田園城市插上騰飛的翅膀。 　 
　　　成都地鐵 　　 
　　救災中一座橋的“非正�！闭Q生 　　 
　　汶川地震使彭州小魚洞大橋整體垮塌，整個災區(qū)數(shù)萬群眾被困、救援人員和物資無法進入，迫切需要在最短的時間內(nèi)再建一座結(jié)實的便橋。 　　 
　　“我們有什么搭橋材料和設備，趕緊落實到位，召集一切物資和人力，盡快出發(fā)！”2008年5月13日晚10點，地鐵公司接到任務后，立即開始行動，經(jīng)過勘測，確定了小魚洞鋼便橋?qū)嵤┓桨浮?nbsp;　　 
　　沒有材料？立即拆除地鐵工地正在使用的鋼便橋！ 　　 
　　沒有人員？立即調(diào)集170余名技術、施工人員！ 　　 
　　沒有物資和設備？立即把工地上能用到的物資和設備全部緊急調(diào)來！ 　　 
　　下著雨，連夜展開施工。 　　 
　　2008年5月14日上午11點，現(xiàn)場人員被分為三組：鋼梁組裝組、橋臺橋基施工組、裝沙袋組，前期準備工作基本就緒。12點，位于白水河一側(cè)的約30米引橋基本鋪設完成；12點30分，地鐵公司施工隊伍正式進場，鋼梁組裝組在一旁的場地開始鋼梁初步拼裝，裝沙袋組在河畔裝沙袋，并迅速運往指定位置，由其他人員將沙袋投入湍急的河水中“截流”；橋臺橋基組測量河道、確定橋位……各項工作緊張而有序地進行著；18點，兩端鋼梁成功合龍；20點20分，主體鋼梁鋪設完畢；5月15日凌晨1點30分，寬4.5米、主跨24米的鋼便橋搭建完成，隨即進行承重、壓力等測驗……清晨8點半，小魚洞鋼便橋具備通車能力，并與兩端引橋一起供來往救災車輛通行！ 　　 
　　一輛輛滿載救災物資的車輛次第通行，一批批受災群眾順利通過便橋安全轉(zhuǎn)移……從接到任務到橋梁建成，在35個小時里，地鐵公司完成了橋梁方案設計、橋墩基礎施工、橋面加固等數(shù)道工序，并克服重重困難，克服缺少食物、夜晚氣溫低等，圓滿完成了橋梁鋪設任務，通往彭州龍門山災區(qū)的“生命之橋”傲然飛架白水河之上，為災區(qū)救援工作贏得了寶貴時間。