福州—莆田—泉州—廈門，275.9公里的距離。坐在高鐵的列車上，東南沿海城鎮(zhèn)群的模樣盡收眼底。從福清到涵江，從仙游到惠安，從晉江到翔安，一路風(fēng)景，撲面而來的是機(jī)遇帶來的驚喜和時(shí)空嬗變后蓬勃的發(fā)展生機(jī)。 
　　當(dāng)前，我省正在面臨以重化產(chǎn)業(yè)為主體的第二輪沿海化的浪潮，福州、莆田、泉州、廈門等重要港口群在港口的帶動(dòng)下形成了具有明顯集聚特征的臨港產(chǎn)業(yè)集群，灣區(qū)成為城鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要拓展方向。福廈高鐵將縮短三大中心城市的時(shí)空距離，特別是小城鎮(zhèn)之間的聯(lián)系會(huì)更加緊密，福廈鐵路線上的晉江、涵江、福清等車站將串聯(lián)起當(dāng)?shù)匾黄�城�?zhèn)，“弱、小、散”的城鎮(zhèn)發(fā)展問題將成為歷史。 
　　未來，我市城市整體格局受高鐵的影響作用不言而喻。高鐵的開通，讓我市中心市區(qū)各組團(tuán)之間、泉州與沿線城市之間真正融為一體，使我市成為名副其實(shí)的交通樞紐城市。城市群之間由高鐵這根“紅線”牽引，形成緊密的聯(lián)系，并通過合作交流，帶動(dòng)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。 
　　伴隨著高鐵的開通，相關(guān)的交通路網(wǎng)及交通樞紐建設(shè)將趁勢(shì)展開。記者從市城鄉(xiāng)規(guī)劃局了解到，我市正在規(guī)劃通過幾條快速路系統(tǒng)，將泉州站與各個(gè)片區(qū)緊密聯(lián)系在一起，最后由站前東西大道匯集進(jìn)入火車站。近期（至2012年），將打通北峰—豐澤—城東—東海—泉州臺(tái)商投資區(qū)；打通站前南北大道—池峰路—晉江世紀(jì)大道；站前東西大道西延接江濱南路。遠(yuǎn)期（至2030年），將加強(qiáng)市域各縣市、城鎮(zhèn)間交通系統(tǒng)“一體化、快速化、公交化”發(fā)展，以交通一體化推進(jìn)各組團(tuán)片區(qū)的融合發(fā)展，提升城市片區(qū)發(fā)展的層次和水平，進(jìn)而推進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展進(jìn)程。