陜西10年打造“一日交通圈” 交通輻射半個中國
2010-4-24 9:16:00 來源:網絡 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
隨著《關中-天水經濟區發展規劃》的實施,陜西省西安市近日提出一個未來十年打造西部綜合交通運輸樞紐的發展構想,到2020年,西安將與全國其他城市形成“一日交通圈”,公路、鐵路、航空交通的輻射范圍將擴大到大半個中國。連線記者王朝宇。主持人:西安市要打造的這個“一日交通圈”是在什么背景下提出的?具體都涵蓋了那些內容?
記者:這個構想,是在國家《關中-天水經濟區發展規劃》的實施后提出的,對西安的城市定位是:我國西部的國際化大都市。因此西安提出,交通建設要破題先行,要構筑集民航、鐵路、公路、地鐵、公交等多方式共同聯運、無縫換乘的一體化城市交通發展體系,把西安打造成為西部綜合交通運輸樞紐。
這個“一日交通圈”具體是指:首先,以西安為中心,形成半小時和1小時交通圈,就是將陜西省8個產業片區和西安周邊的12個衛星城用便捷交通連接起來。其次是用城市之間的快速軌道交通,把周邊城市連接起來。城際鐵路線網的總規模初步規劃為1204公里,將分3步實施。第三就是建設西安至鄰省區市可當日到達的高速公路網,由2條環行線、11條以西安為中心的輻射線、4條聯絡線組成,這將有效對接周邊城市,連接“關中-天水經濟區”的副中心城市區。
主持人:除了建設城際公路交通網之外,西安在航空和鐵路交通方面未來是否也有大的動作?
記者:是的,按照規劃,西安咸陽國際機場要建設成為連接世界與國內各地的空中門戶,世界航空網絡的重要節點。到2010年要建成13萬平方米的航站樓,年旅客吞吐量超過1200萬人次;到2020年建成40萬平方米的航站樓,年旅客吞吐量超過4500萬人次。在適當時候,根據“關中-天水經濟區”旅游產業發展的需要,考慮適時建設城市第二民用機場。
鐵路方面,要構成“一橫一縱十輻射”鐵路網,一橫一縱就是隴海鐵路線,包柳鐵路線;十輻射就是10條客運專線。未來圍繞西安,還將形成4條放射狀的高速鐵路網絡。
鄭西客運專線2012年建成通車后,西安至北京只需4小時,至上海可縮短至5小時。西蘭客運專線建成通車后,西安至蘭州只需2小時;西成客運專線2013年建成通車后,西安至漢中只需1小時,至成都2.5小時。大西客運專線2014年竣工后,可形成連接中、西部高效便捷的客運網,促進中、西部地區全方位協調發展。