傳化公路港將建蘇州基地——物流航母長三角謀篇布局
“物流讓城市更美好”、“整合創(chuàng)造價值”…… 4月22日，蘇州傳化物流基地建成運營發(fā)布會現(xiàn)場，一路紅色的標(biāo)語，讓人振奮。

“5月11日， 傳化公路港蘇州基地將正式建成運營！”傳化集團董事長徐冠巨在發(fā)布會上表示，為順應(yīng)長三角經(jīng)濟一體化的時代趨勢，用現(xiàn)代物流強化長三角同城效應(yīng)，“傳化公路港物流”模式繼在杭州、成都成功建設(shè)和運營之后，落戶蘇州，花開三地，即將全面推進長三角公路物流平臺網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
    
傳化物流上演“江浙攻略”
近年來，隨著國務(wù)院關(guān)于推進“長三角”改革開放和經(jīng)濟社會發(fā)展的《指導(dǎo)意見》出臺，“長三角一體化”已成為滬、浙、寧、杭、蘇等各地政府的共識，浙江與江蘇之間的溝通與交流日益頻繁，合作與聯(lián)動更加密切。
2003年4月18日，浙江傳化物流基地成立，即今天的蕭山基地，如今已運營7年，取得了巨大的社會經(jīng)濟效應(yīng)。
而蘇州，歷來被看作杭州的“姊妹城”。兩地在經(jīng)濟等方面一直保持著緊密的合作與交流關(guān)系。通過三年的籌備建設(shè)，傳化物流已正式把戰(zhàn)略布點放在了蘇州，以“傳化公路港”的建設(shè)形式，貫通江浙物流線。
發(fā)布會上，蘇州市副市長梅正榮表示，“公路港”是現(xiàn)代物流業(yè)的形態(tài)之一，符合現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展需求，國際上已有許多成功事例，傳化物流也已在杭州基地、成都基地得到成功驗證。實踐證明，“公路港”物流模式在整合資源、提升產(chǎn)業(yè)、優(yōu)化社會分工合作體系、推動區(qū)域經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展等方面，都具有十分突出的優(yōu)勢。
“江蘇的網(wǎng)絡(luò)一旦運營成熟，傳化物流還將沿著蘇錫常的蘇南經(jīng)濟帶在蘇南其他物流樞紐城市展開布點。屆時，通過平臺間的聯(lián)動，將有望通過公路港布局構(gòu)筑起一條高效的蘇南公路物流帶，進而促進整個大蘇南的經(jīng)濟發(fā)展。”傳化集團董事長徐冠巨對蘇州基地的發(fā)展前景充滿信心，同時期待著基地的輻射效應(yīng)能夠迅速擴展到整個長三角。
蘇州市金閶區(qū)委書記翟曉聲更是看好金閶和傳化物流的這次合作，將此稱為“江蘇和浙江之間的戰(zhàn)略合作的典范”。
“從這個項目就體現(xiàn)出了長三角經(jīng)濟一體化合作與互補的特征。所以說，長三角經(jīng)濟一體化對傳化是一次機遇，對金閶是一次機遇，對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展更是一次機遇。”翟曉聲表示。
毫無疑問，作為經(jīng)濟發(fā)展的引擎，物流一體化的進程也將對經(jīng)濟一體化帶來直接影響。而公路港繼浙江之后布局江蘇，也定將在長三角一體化的進程中發(fā)揮其應(yīng)有的作用。 
    
    蘇州傳化：“3.0版”5月面世
據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，蘇州市共有物流及相關(guān)企業(yè)8071家，從事公路運輸?shù)闹行〉谌�方物流企業(yè)在9大類物流企業(yè)中占近2000家。蘇州物流在總量上占整個江蘇省物流行業(yè)比重的33.5%，但兩大主體的贏弱，導(dǎo)致蘇州公路運輸市場的蛋糕有很大一塊被上海、無錫瓜分，同時區(qū)域內(nèi)的制造業(yè)企業(yè)在物流成本中的競爭力也被削弱。 
蘇州物流商會主任凌人杰為此直言：“蘇州的生產(chǎn)總值已經(jīng)接近上海，但物流現(xiàn)狀特別是公路物流現(xiàn)狀與蘇州制造業(yè)的需求并不匹配。” 
在承擔(dān)絕大部分城市運輸任務(wù)的公路物流體系中，蘇州缺乏一個港口式的現(xiàn)代化物流平臺。因此，蘇州傳化物流基地的建成運營無疑有著積極重要的現(xiàn)實作用。
據(jù)介紹，傳化公路港蘇州基地是傳化物流布局長三角的關(guān)鍵之舉，也是全國公路港“3.0版本”的面世新作。它是在吸收傳化公路港前兩個基地經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，在硬件設(shè)施、平臺服務(wù)體系等方面進行優(yōu)化升級，并首次按照“貨運信息超市”、“貨運班車總站”的規(guī)劃要求設(shè)計建設(shè)的全新基地，還結(jié)合蘇州當(dāng)?shù)氐奶攸c規(guī)劃了“公水聯(lián)運中心”等特色功能中心，故被稱為傳化公路港的“3.0版本”。
蘇州基地開業(yè)后僅信息交易中心將能容納600多家物流企業(yè)入駐經(jīng)營，通過公路港物流信息交易平臺每日平均發(fā)布信息可達6000條，司機配貨時間可從原來的72小時縮減為平均6小時，車輛的運營效率可以翻兩番。此外，基地還擁有蘇南最大的專業(yè)停車場，可容納靜態(tài)停車1200輛，日進出車輛將超過3000輛，按照傳化物流蕭山基地運營七年整合40萬社會車輛的經(jīng)驗，蘇州基地在運營前三年內(nèi)將至少整合社會車輛30萬輛。屆時，日承運貨物量可達3-5萬噸，全年貨物承載量達1300萬噸。而且借助公路港的一站式服務(wù)，根據(jù)蕭山基地的經(jīng)驗，入駐的600多物流企業(yè)將在平臺的服務(wù)中獲得群體性提升，并服務(wù)于周邊3萬多家工商企業(yè)。
江蘇省委常委、蘇州市委書記蔣宏坤調(diào)研三城區(qū)（平江、滄浪、金閶），來到蘇州基地視察時也給予了高度贊揚：“這樣的平臺放眼整個江蘇也只此一家，要好好支持！”
    
    創(chuàng)新模式助推企業(yè)轉(zhuǎn)型升級
今年3月，傳化公路港模式更是獲得了第十六屆全國企業(yè)管理創(chuàng)新大會一等獎，在現(xiàn)代物流與價值鏈管理類中排名第一。
傳化物流首創(chuàng)的“公路港”物流模式，是中國物流行業(yè)最具價值的商業(yè)模式創(chuàng)新。作為轉(zhuǎn)型升級的一個引擎，它改變了以往“分散的、攫取的、浪費的”行業(yè)運行模式，賦予了公路運輸板塊“集成化經(jīng)營、信息化管理、高效低碳運行”的時代特征，打造了一個全新的物流系統(tǒng)。
這種專門為中小物流企業(yè)精心打造的服務(wù)平臺顯然具有創(chuàng)新性。
據(jù)介紹，傳化公路港開拓出了一片公路物流的“藍海”。通過物流中心組織化、信息化、標(biāo)準化的管理，原先小散亂的傳統(tǒng)貨運市場將升級為“貨運信息超市”， 讓貨物搭上班車，物流變得像出行一樣可以預(yù)期，并以“誠信認證”、“看屏交易”和“車貨雙向搜索”等服務(wù)，改變“企業(yè)四處找車、司機四處找貨”的傳統(tǒng)落后局面，從而解決行業(yè)內(nèi)信息不對稱和市場誠信問題，有效提升物流資源的使用效率。
公路港還給成長中的中小物流企業(yè)提供“孵化”幫助，為入駐單位提供資源、信息、人才等要素的整合一站式服務(wù)，使其擁有共享資源、分解風(fēng)險、創(chuàng)新發(fā)展，進而提升自身能力，不斷培大育強。
蕭山基地用7年的時間，培育出了3家年營業(yè)額達億元級的企業(yè)，4家超5000萬的企業(yè)；40家超2000萬的企業(yè)；150家超千萬的企業(yè)……
    
    可以想象，當(dāng)這800多家物流企業(yè)在平臺的服務(wù)中獲得類似蕭山的群體性提檔升級后，將改善整個區(qū)域物流企業(yè)的格局，真正使蘇州的物流業(yè)進入創(chuàng)新型經(jīng)濟，走高端、高效、低碳的道路，以實現(xiàn)蘇州現(xiàn)代物流業(yè)的大集聚、大發(fā)展。