地處鄂南邊陲的通山縣，自然環境優美，礦產資源豐富。國家級風景名勝區——九宮山，與國家重點文物保護單位——闖王陵珠聯璧合；隱水洞地質公園與正在建設中的太陽山國家4A級景區奇艷雙嬌。通山，地面是綠，地下是寶。通山硅石、石英石、大理石、石灰石、礬石儲量名冠華中。但多年來，通山卻一直捧著金飯碗守窮。曾幾何時，通山的寶藏和資源大多在沉睡中，許多資源無人問津。交通瓶頸不打通，山里頭的通山人干著急，山外面的通山人直嘆息。　　　 
　　2月24日，咸寧市召開“兩會”之際，市長任振鶴參加通山縣代表團審議政府工作報告時說，通山除了原有的旅游牌、資源牌、生態牌外，今年還將打出交通這張新牌、王牌，通山的“發展前景更加不可限量”。　　　 
　　幾年內，三條高速，兩條鐵路將貫通通山，原來僅一條國道通外界的閉塞格局將被打破，通山將變成四通八達的交通要道。 　　　 
　　確立樞紐地位 　　　 
　　通山是個集庫區、邊區、山區于一體的貧困縣。一直以來，該縣只能通過一條106國道和外界聯系，交通問題一直是制約通山經濟社會發展的瓶頸。終于，這個瓶頸在2008年被打破。這年2月24日，大廣高速通山段正式開工建設，通山終于結束無高速公路的歷史。　　大廣高速公路是黑龍江大慶至廣東廣州的一條高速公路。其中通山段24公里，途經洪港、燕廈2個鄉鎮、11個行政村，在通山境內設有1個互通、1個服務區、1個收費站，項目總投資達13億元。　　 
　　　好消息接踵而來。2008年12月28日，杭瑞高速湖北段舉行開工儀式。這條起于浙江杭州，止于云南瑞麗的高速公路，沿途經過通山縣慈口、大畈、黃沙、通羊、大路、南林等6個鄉鎮，全長近70公里，總投資達35億元。　　　 
　　隨著中國內陸首座核電站落戶通山大畈，原來交通最偏遠的通山縣，日益成了全省乃至全國矚目的焦點。大畈核電前期建設正在如期進行，正式開工越來越近。通山過境的高速公路日益增多，境內物流不暢的問題越來越明顯。與此同時，兩年來，通山與咸寧市區、與省內的聯系越來越緊密，修建一條更便捷的境內高速公路已迫在眉睫。　　　 
　　在這種形勢下，咸寧市區至通山的高速公路問世了。2009年12月30日，這是一個載入咸寧史冊的日子，這是一個讓280萬咸寧人民歡欣鼓舞的日子——咸通高速控制性工程正式開工建設。　　　 
　　咸通高速創造了諸多第一：咸寧首條境內高速公路；全市首次引進世界500強投資，全省第1條采用BOT+EPC模式建設的高速公路。　　　 
　　咸通高速主線全長48.7公里。建成后，市區到通山車距縮短至30分鐘內。有了這條高速，通山和市區將融為一體。咸通高速橫跨京港澳、杭瑞兩條高速公路。有了這條高速，武漢城市圈與長株潭城市群、珠三角、長三角、大西南將緊密聯系在一起，建設意義重大深遠。　　　 
　　“咸通高速公路30億元的投資不僅對我市經濟發展具有強大的拉動力，其建成通車，更將把我市的路網結構、區位優勢和發展環境提高到一個嶄新水平。”12月30日，市委書記黃楚平在咸通高速控制性工程開工儀式上說。　　　 
　　有了咸通高速，市區到通山的車程將縮短在30分鐘內。市區到各縣市區的時距都縮短至半小時左右。市區和通山及其他縣市區將融為一體；與圈內其他城市以及岳陽、九江等毗鄰城市的時距也大大縮短。　　　 
　　有了咸通高速，武漢城市圈與長株潭城市群、珠三角、長三角、大西南更加緊密地聯系在一起。　　 
　　　有了咸通高速，咸寧的區位優勢將更加突出。它和過境咸寧的高鐵、高速公路、城際鐵路、高等級公路、武漢新港咸寧港區一起，共同構筑起一個快速、便捷、四通八達的交通網絡。以咸寧為中心，在3小時的經濟圈內，將覆蓋全國數億人口。它將大大加快咸寧的經濟社會發展步伐。　　“通山全縣12個鄉鎮，其中有8個鄉鎮將通上高速公路，這樣的交通格局即使在全國恐怕也為數不多。”通山縣交通局局長李俊說。除了三條高速公路外，還有鄂州——通山、江西宜春——通山——咸寧兩條鐵路即將開工。 　　　 
　　帶動路網建設 　　　 
　　30多年前，還是中學生的李俊出行主要靠走或者是行船，從鄉下到縣城上學，要先坐船，再步行，花上大半天時間。如今，作為通山縣交通局長，他成為通山交通格局巨變的見證者和建議者。　　　 
　　談起通山交通發展的歷史，李俊如數家珍。30年前，通山縣全縣通車里程僅309.65公里，其中94%屬等外級公路，人民群眾出行十分不便。1978年至今，隨著改革開放的不斷深化，通山的公路發生了天翻地覆的變化。特別是近年來，通山縣借三條高速公路開工建設的契機，加大了交通基礎設施建設，進一步完善了全縣交通網絡，有力地推進了全縣經濟社會發展。目前，全縣現有通車公路223條，總里程1881.66公里，其中列養公路358.58公里。　　　 
　　全縣交通企業由小到大、由弱變強，由單一運輸變為綜合服務，企業營業收入達7605萬元/年。其中：奔陽運輸有限公司由初建時的5輛客車，經營縣內線路3條，發展到現在擁有客運車輛97輛，客運線路83條，其中，跨省線路12條，跨市線路10條，跨縣6條，縣內55條，客運量308萬人，客運周轉量31576萬人；裝卸公司由原來的肩挑背扛發展到現在4臺吊車的機械化作業；求質駕校由創建時學員培訓只能租賃場地、車輛教學，發展到現在擁有20臺教練車、1800平方米培訓場地的三類綜合類駕培學校。公路工程車隊、養護公司發展成擁有筑（養）路機械27臺套，資產達1300多萬元的交通工程建筑企業，九宮山公路休干所資產達200萬元，日接待能力達200余人。　　 
　　　當前，通山交通建設正著手優化高速公路，國省道，縣鄉道和通村公路發展規劃，完成縣委提出的“3332”交通工程，著力抓好太平山-九宮山-太陽山-大城山-北山-大幕山“六山連通”，富水湖“四面連環”旅游公路規劃和建設，構建功能齊全、通達便捷的水陸交通網絡。 　　　 
　　　 
　　引來客商落戶 　　 
　　　栽好梧桐樹，引得鳳凰來。交通瓶頸一經打破，大量客商紛至沓來。　　 
　　　對此，通山縣招商局的同志深有感觸。現在不少客商主動上門聯系投資項目，客商看好交通條件改善后的通山。　　　 
　　數字最能說明問題。僅在2009年，新簽合同項目71個，合同引進資金28.5億元，累計到位資金10.5億元,成功引進醫療器械、石英板材2個投資過億元項目。全縣84個重點項目順利實施，在建項目61個，累計完成投資13.6億……今年元至2月，已經洽談項目有9個，3個項目已達成投資意向，實現招商引資開門紅。　　　 
　　北京客商林玉琇聽說通山幾條高速正在動工，下定決心在通山投資。去年3月份，他通過競拍在石塘山景區征地500畝，準備建一處集休閑娛樂、觀光餐飲于一體的旅游景點。　　　 
　　富水樂園項目位于大廣高速旁邊，之前開發商一直徘徊不定，進展緩慢。去年大廣高速通山段開工建設后，開發商加大投入，抓緊施工建設。　　 
　　　在大廣高速途經的洪港鎮，高速公路的帶動效應就已經凸顯。回歸創業人士王賢碧決定投資1.3億，在高速旁邊的車田村興建旅游度假基地，目前已經開始動工。　　 
　　　嘉賓香港昌浩集團董事會主席賀潔對通山將來優越的交通環境情有獨鐘，投資2.2億元人民幣建設石英板材及文化外墻磚加工項目，據介紹，該項目進駐通山不是為做一個工程，而是來做一個產業，一個產業鏈。要打造中國一流、影響世界的品牌，讓中國制造的標簽貼到通山來。浙江商人趙劍平在通山搞房地產開發，切身感受到了通山進入了高速時代。他決定利用通山豐富的榧樹資源，嫁接家鄉的培育技術，計劃投資1億元用五年時間，在通山發展香榧基地十萬畝，打造一個集科研、培育、種植、推廣、加工、銷售為一體的香榧產業鏈。他深情地說：“杭瑞高速建成通車后，從通山加浙江老家也只不過幾個小時的車程，當天就能跑個來回，跟在省內做事差不多。和其它投資不一樣，我們采用基地示范帶動，公司＋農戶的發展模式，十幾年甚至幾十年才能有收益，這足以說明我們已經把根深深地扎在通山了。” 　 
　　　隨著三條高速和兩條鐵路的建設，交通優勢帶動效應將會越來越明顯。正如通山縣歌《大道通山》所唱：“大道通山，通發展”。通山將隨著交通條件的改善，駛入發展的快車道……