近期,在爆出海航集團收購天天快遞之后,短短幾天又有媒體爆出海航集團欲收購另一家快遞公司——鑫飛鴻快遞,至此,之前一直希望在物流領域大力拓展的海航集團又引發了各方的關注。究竟此次收購會對海航集團甚至航空業有多大的影響呢？記者就此展開了采訪。

　　“之前眾所周知,海航一直想走集團多元化發展的路線。那么,這次收購快遞企業,很有可能是海航戰略發展的一部分。”一位不愿透露姓名的行業分析師向《證券日報》記者表示。

　　據悉,海航集團掌門人陳峰打造 “海、陸、空聯運發展”的戰略早在很多年前就已經確定了,2004年1月13日揚子江物流有限公司掛牌成立,它就是現在大新華物流的前身。記者致電大華物流公司詢問收購快遞企業相關事宜,相關人員表示“我們對此事還沒有得到相關的消息,不清楚,也不能做任何回答。”而鑫飛鴻快遞公司也向記者作出同樣的表示。

　　“對于海航集團收購快遞企業,我認為海航集團主要有兩個方面的考慮;一是,考慮到一直以來航空運輸業的運營模式就是航空業和物流業的合作經營,如果能夠把物流業也并在航空業旗下,會幫助貨運業務整體提升,會對整個航空運輸的發展有利。二是,參照國外的一些航空巨頭的發展模式,有可能在快遞行業進行投資,進軍快遞行業,進而分得快遞行業的一杯羹。”這位不愿透漏姓名的分析師繼續向《證券日報》記者表示。

　　而記者也了解到,被爆收購的這兩家快遞企業天天快遞和鑫飛鴻快遞,都是快遞行業排名前十位的企業。在全國的快遞行業的發展蒸蒸日上,而鑫飛鴻快遞同時還開辟了一些國際快遞業務。可見這兩家快遞公司的發展實力也不可小視。

　　“結合這兩家快遞公司的具體經營情況來說,我個人認為,海航收購這兩家快遞公司,意義更在于長遠的戰略發展需求,因為海航在國內多元化發展是比較突出的。”這位分析人士給《證券日報》記者分析到。

　　這樣似乎對于陳峰的定位是“九年打造世界級物流企業”,他提出物流要以海、陸、空聯運發展的總體思維,大力發展特色物流和專項物流,甚至號稱海航集團將投資200億元資金打造該項目,將得到徹底完善。而另據,中國快遞咨詢網首席顧問徐勇看來,“《郵政法》和《勞動法》出臺后,快遞企業的成本一直不斷上升,很多企業尋求新的發展。”顯然,海航集團正迎來了收購快遞行業的時機。

　　對于,有傳言海航集團有意讓大新華物流單獨上市融資的消息,這位分析師對《證券日報》表示“如果考慮上市融資的話,我個人認為,海航在資本資金運營還是有相當的優勢,近期不會僅考慮融資而上市的,但不排除今后要上市。而從它選擇收購優質資產來看,還是考慮為了戰略發展需求。”

　　據分析了解,國外特別是在歐洲,很多航空巨頭企業都在走多元化發展道路。運營模式從航空運輸到物流甚至到倉儲等先關的產業鏈,在一定的條件下可以互補經營和發展,對整體行業發展將是一個有利的趨勢。

　　那基于此次收購能對上市公司海南航空(600221,股吧)有何影響呢？記者致電海南航空董秘詢問此事,董秘告知本報記者“不太清楚此事,這和上市公司沒有任何關系,不會有影響。”