過去的2009年，對中國物流軟件廠商來說，是豐收的一年，與其他行業(yè)相比，物流信息化起步較晚，但發(fā)展得很快，給人以漸入佳境的感覺。
　　安吉“被樣板”
　　成立于2000年的唯智公司，是中國成立最早、規(guī)模最大的獨立供應鏈物流管理軟件廠商，旗艦產(chǎn)品Elog Enterprise 獲得國家級軟件產(chǎn)品認證，在中國物流軟件市場占有率排名第一。
　　當然，這些絢麗奪目的介紹摘錄自唯智公司官方網(wǎng)站。
　　但，記者查詢國內多家權威IT評測機構關于物流供應鏈軟件的評比，在前3名中根本找不到唯智的名單，不知道這種“規(guī)模最大”來自何方。
　　另外，據(jù)來自唯智公司的新聞報道，汽車物流前兩名，安吉天地汽車物流有限公司(以下簡稱安吉物流)、長久物流均選擇了和唯智公司的長期合作。
　　“安吉物流所使用的軟件系統(tǒng)絕不是唯智公司的”、“我們從來沒有使用過唯智公司的任何軟件產(chǎn)品”。安吉公司一位不愿透露姓名的負責人給了一個非常意外的回答。
　　但記者在唯智公司官方網(wǎng)站汽車行業(yè)物流成功案例上看到，安吉天地汽車物流公司是唯智公司推薦的典型樣板應用案例。
　　對于安吉天地汽車物流汽車公司與唯智公司的這種情形，業(yè)內人士引用了一句當前網(wǎng)絡流行語來形容：被樣板。
　　安吉管理信息化
　　安吉汽車物流，是上汽集團旗下的全資子公司，共有員工超過一萬人人，在國內擁有船務、鐵路、公路等10家專業(yè)化的轎車運輸公司以及50家倉庫配送中心，倉庫面積近370萬平方米，并且全部實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運營。2003年成立的安吉物流是由上汽集團上海汽車工業(yè)銷售總公司與世界著名的荷蘭TNT物流控股公司合資組建的物流公司，是在物流領域和汽車服務領域最大的中外合資項目，也是中國首家汽車物流合資企業(yè)。隨著上汽獨步中國市場的黃金時代，安吉分享著上汽巨大的成功果實。2010年公司在汽車物流業(yè)運輸和吞吐量近400萬輛，位居汽車行業(yè)物流世界第一。
　　據(jù)安吉汽車物流公司信息技術部一位不愿透露姓名的負責人表示，安吉早在上世紀末就開始利用信息技術提高營運效率、降低成本、提升客戶服務質量，公司領導提出打造現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略，而信息化是現(xiàn)代物流的重要支撐和保障。
　　利用現(xiàn)代信息技術，建設公共信息平臺，可實現(xiàn)區(qū)域間、區(qū)域內物流園區(qū)、配送中心、物流中心、交易中心、物流企業(yè)等之間的橫向整合，做到區(qū)域物流資源信息的共享，最大限度地優(yōu)化配置社會物流資源、降低社會物流成本，提升物流全過程的整體運作水平。
　　唯智僅負責代碼編程，而不是提供解決方案
　　2002年，安吉汽車物流為適應管理需要和客戶的需求，做了大量的市場調研，并制定了完善的市場需求和解決方案報告。2003年，根據(jù)安吉汽車物流需求和解決方案報告，唯智公司參與了安吉物流原有物流系統(tǒng)的升級改造項目工作。
　　“其實唯智公司僅僅參與了2003年安吉物流公司TMS系統(tǒng)的代碼編程等基礎工作，并且是完全按照安吉汽車物流公司的需求和解決方案報告來進行的。”這位負責人表示，因為他當時是從IT部門調到整車事業(yè)部，后來因為系統(tǒng)新版本的改造、升級，他又調回了IT部門，是屬于懂業(yè)務又懂IT的工作人員之一，所以公司由他來負責這個項目。
　　“當時唯智搭建DEMO后，由于不符合公司的管理需求和業(yè)務開展的需要，我給他們提出了很多具體的意見，比如在現(xiàn)在很常見的日歷彈出選擇窗口就是我們提的。這種應用現(xiàn)在廣泛采用，但在當時是比較少見，那時候輸入日期都是需要手工來填寫。”
　　唯智公司網(wǎng)站的新聞報道稱，安吉汽車物流之前選擇了別的公司開發(fā)的中央調度系統(tǒng)，由于該公司不具備大型B/S系統(tǒng)開發(fā)的經(jīng)驗，沒有可靠、穩(wěn)定的底層開發(fā)平臺保證軟件的質量和性能，后來選擇唯智公司的vTradEx E-Logistic Framework重新開發(fā)中央調度系統(tǒng)取得了圓滿成功的說法，這位負責人聲稱，“完全沒有的事!安吉汽車物流公司從來沒有使用過唯智公司任何產(chǎn)品和解決方案。”
　　唯智項目采取外包方式實施，管理怨聲載道
　　據(jù)業(yè)內物流專家表示，唯智公司在物流軟件行業(yè)營業(yè)額約在一千萬元左右，公司由于實力有限，眾多項目采取外包方式實施，客戶對項目的管理情況怨聲載道。而安吉汽車物流公司具有強大的技術研發(fā)能力，公司許多管理系統(tǒng)都是自身開發(fā)，如內部使用的TMS-REP為具有物流資源 “共享”意愿及 “交換” 需求的托運方和承運方。REP向汽車廠商、汽車物流商、汽車承運商等使用者提供了包括物流資源信息瀏覽、發(fā)布、商品車和運力配載等功能。
　　當記者就此事采訪唯智公司的時候，接電話的小姐用甜美的聲音表示，必須要記者提供聯(lián)系人才能給予轉接，對于此事她也不知道誰能負責解釋。