國務院安全生產委員會辦公室在江蘇省昆山市召開蘇浙滬危險化學品道路運輸安全監管省際聯席會議。會上簽署了《2010年上海世博會期間蘇、浙、滬危險化學品道路運輸安全監管聯控協議》，規定4月5日～11月15日，所有進入上海的危化品運輸車輛須配備GPS定位系統，進出上海的危化品運輸車輛還需擁有“上海世博道口專用通行證”，除經兩省一市公安部門商定的危化品進出上海指定通行道口外，其他道口及97個進滬無名道口，一律禁止危化品運輸車輛通行。 　　上海某從事危險品運輸車輛銷售的李先生表示，在選用危險品運輸車方面，用戶因需求有很大的差異。據了解，危險品運輸車和其他改裝車不一樣，比如水泥罐車的罐子比公告大是行業“潛規則”，但是這樣的‘潛規則’在危險品運輸車上行不通，國家對危險品運輸車的公告控制很嚴格。在用戶提出需求后到最終確定購買，都要來回調整幾次，最后在有限的范圍內挑選品牌。因此大部分危險品運輸車都是國產車型，進口車非常有限，畢竟得先過公告這一關，用戶想要的產品很可能沒有合適的公告。
　　上海危險品運輸車市場自主品牌較多，東風天龍、解放J6等國產高端底盤在危險品運輸車中的“點擊率”很高。“由于各個整車企業都把上海作為重要的危險品運輸車市場，紛紛下了大工夫，所以以往以東風解放為主的品牌選擇已經變得越來越多元化。危險品運輸車是細分市場，需求各異，所以現在各種品牌的車都有，呈現出了‘百花齊放’的狀態。”相關業內人士表示。
　　進口車增加
　　不過有一個趨勢值得注意，那就是進口車增加。
　　據了解，上海危險品運輸協會得知：4~5年前上海區域從事危險品運輸的幾乎全是國產車，而現在進口品牌的總量和份額開始有增加的趨勢。
　　“一方面，隨著越來越多的外資企業在上海落戶，這些企業對車輛安全性能要求很高，一般運輸要求也較高，用車多遵循本土的用車喜好，這就催生了進口危險品運輸車的需求；另一方面，上海有一批物流企業在不斷發展壯大，規模上去之后，出于企業形象和知名度的考慮，引入了一些進口品牌，在這其中沃爾沃就比較受歡迎。”上述業內人士表示。
　　除此之外，還有安全和運營方面的要求。“我國運輸企業的安全意識在不斷提高，進口車價高確實質也高，在安全運營方面有優勢。進口車可以一個月不停轉，物流業講究的就是出勤率，這也是吸引物流公司購買進口車的重要原因。”再一個，剛開始進口車優勢不太明顯，但是用到4年以后，進口車的可靠性和油耗等就體現出比較明顯的優勢。”上海某運輸企業負責人張先生表示。
　　此外，上海對于爆炸品運輸車的使用年限要求是5年，放射性物質運輸車的使用年限要求是7年，還有一些車型是10年，到達使用年限后，集裝箱危險品運輸車可以改成普通物流車和其他用途的物流車。由于上述兩個原因，進口車的數量還有增加的趨勢。
　　也有一些企業難以承受進口車的高價，進而采取了裝配進口關鍵總成的做法。張先生所在的運輸企業就選擇了采用進口發動機等核心零部件的國產車。“進口車的優勢在發動機，采用進口關鍵總成的國產車，可以最大限度地拉低車輛價格，兼顧了里子和面子。”