資金不足是很多地區在新農村公路建設中遇到的難題。近年來,廣西欽州市按照“融資方式多樣化、投資渠道多元化、建設主體社會化”的原則,通過爭取地方財政投入,吸納社會、企業、經濟能人、沿線群眾善款,整合使用其他部門的道路建設資金,不斷拓寬農村客運站建設資金籌措渠道等多種方式多方籌措新農村公路建設資金,較好地解決了這一瓶頸性問題。 
　　一是爭取地方財政投入。近年來,欽州市各級政府制定了許多有利于公路發展的優惠政策和支持措施。欽州市政府“十一五”期間已配套完成農村公路投資1350萬元(其中800萬元為農發行貸款),占與自治區交通廳簽訂的《“十一五”農村公路建設責任書》中承諾的1500萬元的90%。各縣區政府也大力支持農村公路建設,靈山縣政府在“十一五”期間,每年由縣財政和縣交通部門各安排50萬元共100萬元,用于扶持村道水泥(瀝青)路建設。同時,縣政府每年均安排100萬元作為地方配套資金投入農村公路建設。此外,縣財政在稅收管理的權限內,對全縣農村公路建設征收的營業稅予以返還,2008年和2009年共返還營業稅286萬元給交通部門作為縣級配套資金投入農村公路建設。 
　　二是吸納社會、企業、經濟能人、沿線群眾善款,鼓勵群眾通過“一事一議”、民主決策、獲得冠名權等方式籌資修路建橋�！笆�一五”以來,欽州市通過引導受益群眾和企業共捐資6500萬元,占《“十一五”農村公路建設責任書》中承諾的5100萬元的127%。欽州市的鎮村之間形成了建設農村公路“學、趕、超”的濃厚氛圍,涌現了一批踴躍捐資的典型。 
　　三是整合使用其他部門的道路建設資金。實行扶貧、林業、水利、農業綜合開發、海防設施、新農村建設工程等涉及農村道路建設資金捆綁使用的辦法,用好、用足每一分公路建設資金,充分發揮有限資金集中使用的作用,為農村公路建設的順利實施提供保障。 
　　四是不斷拓寬農村客運站建設資金籌措渠道。各級交通部門按照“以地方政府為主、中央扶持、社會各方參與”的原則,立足于拓寬資金籌措渠道,采取多元方式,鼓勵社會各方參與投資建設農村客運站。全市已建成和在建的農村客運站中,運輸企業投資占70%,其他經濟組織等社會投資占30%,取得了良好的成效。