4月19日15:30，日中友好汽車工業交流訪中團一行20余人到達中國物流與采購聯合會參觀討論。中國物流與采購聯合會副會長蔡進、中國汽車流通協會常務副會長兼秘書長沈進軍等四人接待了采購團。 
蔡進副會長首先系統地介紹了中國物流與采購聯合會的各項職能，并強調，聯合會為中國汽車工業、產業提供服務，目前汽車流通會員有400家，涵蓋了汽車生產和流通的大部分企業。聯合會在經濟危機的時候向中國政府進言提議實行汽車下鄉政策，該政策在中國得到廣泛推行，并有效地促進了中國農村市場的汽車消費。 
隨后，中國汽車流通協會常務副會長兼秘書長沈進軍介紹了汽車物流分會的基本情況，他說，汽車物流分會充當企業與政府的橋梁，爭取有利于發展的行業政策；制定汽車物流行業發展規劃；制定行業標準，規范行業行為；進行專業培訓，提高企業經營管理和業務水平；引進國際化認證體系，組織開展國際合作交流活動；建立汽車物流協調機構，提高物流資源利用率；推動企業協作物流進程，搭建高效汽車整車和零部件物流一體化平臺，實現資源共享；促進行業信息化建設，提高信息化程度。 
日本采購團團長河田正興對中國推行的汽車下鄉政策表示贊許。他認為汽車物流管理是汽車產業發展的重要保障。物流是中流砥柱，如果它不好，汽車產業就無法獲得健康穩定的發展。日本已經有相當成熟的汽車物流歷史，非常愿意與中國分享這些經驗，尤其是新車運輸的經驗。此外，這次日本采購團中還有大型卡車的維修專家，也會為汽車物流提供幫助。身為日本物流管理專家，已經60高壽的河田先生還表示，他愿意用余生為中國的汽車物流事業作出貢獻。 
日本采購團的代表北田昇次是日本大小型汽車物流機構的負責人。他稱，在日本汽車物流有5萬家，競爭非常激烈理。由于從事汽車物流的機構眾多，導致價格及員工福利保障方面存在缺陷，影響整個物流秩序，因此建議中國在發展汽車物流業的時候一定要注意發揮政府的干預作用，盡量避免重走日本的道路，這方面也愿意為中國提供經驗。 
蔡進副會長對日方提出的幫助表示感謝。他也強調，在中國大力發展汽車工業的同時，一定要注重汽車物流的發展。2010年中國的汽車產量預計超過1600萬輛，這就需要更大規模的汽車物流來作為支撐。中國物流發展快，但是起點低，發展相對比較好的是整車裝備方面，在新車和零部件方面的物流現狀并不理想。今后我們的物流還有很大一部分集中在出口。所以汽車物流與國際接軌也非常有必要。因此與日本在這方面的合作空間也很大。蔡進副會長對日后中日雙方可能開展的合作做了總結，他認為物流合作應該從四個方面著手： 
其一，在新車運輸方面的合作，中日雙方可以就運輸標準化、整車及零部件運輸方面展開深入的探討； 
其二，以售后為主的零部件物流，如何吸收日本的經驗，整合中國的零部件物流特點是非常有必要的； 
其三，卡車物流方面中國基本是空白，因此如何監督里程數及駕駛員的疲勞程度等都是可以向日本吸收經驗的。比如我們應該加強國家的監督管理，以及開展技術設備層面的合作； 
其四，如何運用發展汽車物流來加強環境保護。在中國，環保與汽車物流有非常大的關系，碳排放直接影響環保指數，通過物流管理降低空駛率就是環保。