全球金融危機已經發生一年多。專家提出當世界經濟發展走到了一個新的發展起點上，后危機時代世界海運業將出現一系列新的發展趨勢：全球海運業面臨嚴峻挑戰，世界航運中心將向中國轉移。
    中國國際經濟交流中心秘書長魏建國前不久在第四屆全球海運峰會上說，首先，危機以來全球經濟遭遇較為嚴重的衰退，全球經濟的萎縮帶動了商品貿易的銳減，全球海運從景氣高峰，到經歷了自由落體式的下滑，導致海運出現明顯的過剩。其次近期世界范圍內貿易摩擦和投資的爭端有所增多，極大地限制了國際投資和貿易的活力，不僅不利于全球過剩產能的釋放，還限制了全球海運的強勢反彈。
    中國外運集團總裁助理李甄認為，世界航運中心將向中國轉移。在亞洲地區經濟貿易快速發展的推動下，亞洲航運業得到長足的發展，國際航運資源向亞洲地區進一步集聚，其重心正在向東亞，尤其是向中國轉移。當前，中國正在建設以渤海灣、長三角、珠三角三大港口群為依托的三大國際航運中心，即以天津、大連、青島等港口為支撐的北方航運中心；以江浙為兩翼，上海為中心的上海國際航運中心；以深圳、廣州、香港為支撐的香港國際航運中心，正是順應了世界經濟中心東移和中國經濟快速發展的要求。
    中國交通運輸協會會長錢永昌等人建議，后危機時代我國航運業發展應采取以下對策：第一，認清當前航運業的新趨勢，找到自身的優勢，在新的發展起點上抓住這個機遇，為后危機時代中國海運業的發展貢獻力量。第二，繼續維持支持性宏觀經濟政策。第三，提早做好準備，以應對發達國家在全球征收碳關稅對我國的影響。第四，國家應采取相應政策，鼓勵我國航運企業的重組整合。