本報記者楊世新
成本推價
“現在，市場上焦炭已經漲到了1900元/噸，品位高的價格還要高一些�！睒I內分析師徐向春在接受現代物流報記者采訪時說，目前市場上焦煤、鐵礦石價格在不斷躍升。不久前，記者到唐山的鋼鐵企業進行采訪，一些企業的采購人員都向記者反映了焦煤價格躥升的態勢�！跋袷巧塘亢玫囊粯�，價格一天一天漲上來，沒有回頭的跡象。”唐山一家鋼鐵企業的采購員小劉一邊撓著頭一邊對現代物流報記者說。
    小劉介紹，從年初以來，市場上的煤焦價格不斷走高，從年初的1500元/噸左右一路躍升至目前的1900元/噸左右，不僅如此，煤炭價格也在攀升，從年初的每噸800多元漲到現在的1200多元。
    對于鋼鐵企業來說，成本上升禍不單行，與煤炭、焦炭價格上漲并行的，還有鐵礦石的價格。
    就在上月19日，巴西礦業巨頭淡水河谷向中國鋼鐵企業提出將2010年鐵礦石基準價格上調90%～100%。從2009年底開始的2010年度鐵礦石談判，預期漲幅已經從最初的上漲10%升到如今的90%～100%�！斑@將使我國整個鋼鐵產業舉步維艱，鋼企被逼無路可退�！敝袊�鋼鐵工業協會會長鄧崎琳如是說。
    業內人士測算，如果鐵礦石提價40%，將造成中國鋼鐵企業的實際虧損，而目前海外三大礦山的報價是上漲90%甚至是100%�！鞍凑招氯砧F與淡水河谷達成的鐵礦石價格上漲100%的協議，以長協礦每噸55美元測算，今年將影響國內鋼鐵行業成本增加4639億元。”馬鋼股份公司總經理蘇鑒鋼對記者說，進口礦大幅漲價給中國鋼鐵行業帶來巨大的挑戰，按照全年巴西平均運費每噸40美元、進口協議礦1億噸和澳大利亞海運費每噸20美元、進口協議礦1.83億噸測算，合計造成鋼鐵行業成本增加5641億元。
    按照去年5.7億噸鋼計算，噸鋼成本增加1000元。去年，全鋼鐵行業利潤僅553.8億元。就是說，如果要保持去年的盈利水平，全行業鋼材價格平均要提高1000元以上。這是不現實的。
    據中鋼協發布的數據顯示，2009年中國68家大中型鋼鐵企業實現利潤553.88億元，同比下降31.43%。而與之形成鮮明對比的是三大礦商的巨額利潤。力拓集團2009年凈利潤同比增長33%，達到47.8億美元；必和必拓下半年凈利潤漲幅134%，達61億美元；巴西淡水河谷公司第四季度利潤上升15%，達到15.7億美元。“礦石巨頭大幅漲價，其目的就是想分享中國發展過程中的巨額利潤。”中鋼期貨北京營業部市場部經理劉立家對現代物流報記者分析，礦石巨頭看準了中國快速發展的勢頭，借助其資源優勢分中國經濟發展的一杯羹。
    面對礦石巨頭的咄咄逼人，中國鋼鐵企業應該如何應對？
應變之策
“從馬鋼現實來看，按照全年進口1500萬噸、每噸上漲300元來測算，月增加成本近4億元�！瘪R鋼集團公司、股份公司董事長顧建國對現代物流報記者分析，日本新日鐵和韓國浦項率先與三大鐵礦石供應商妥協，意味著三大鐵礦石巨頭追求的季度性短期合約價格體系將可能在一段時間成為主流。“這至少帶來兩個方面的重大影響”，顧建國說，一是推動上漲資源價格大幅上漲和鋼鐵行業成本大幅上升；二是鋼材市場震蕩將更加劇烈。
    顧建國分析，如果礦價漲一倍，要么是整個行業又將陷入嚴重虧損，要么是將漲價轉移給下游行業，引起一連串的產品價格上漲，不僅增加通貨膨脹的預期和壓力，而且影響消費市場的擴大。“如此嚴峻的形勢和空前的市場壓力，我國鋼鐵企業迅速有效地應對是當務之急�！鳖櫧ㄔO國說，礦石巨頭大幅漲價，市場競爭更為殘酷，順應變化，調整策略，強化措施是重中之重�！耙�統一認識，增強緊迫感、危機感�！鳖櫧▏�分析認為，在鐵礦石成本大幅上升的情況下，鋼鐵企業要把精力更多地放在品種質量上，優化品種結構，大力開發高附加值產品，做精做強產品，搶占和拓寬國內市場。
    同時，要加大產品出口力度。在做強鋼鐵主業時，必須加快發展非鋼產業，打造支柱產業。礦山、機械制造、建設、鋼構等現有非鋼單位要加強管理，優化經營，拓展市場，努力提高經營效果，提高投資回報率。此外，還要加快培育新興產業，力求在參股外部資源、發展煤化工、技術輸出、資本運作上取得新突破�！按笮弯撹F企業應從供應鏈管理的角度與下游行業的大企業集團用戶構建戰略聯盟，保證需求的穩定性�！焙颖本礃I鋼鐵集團華北駐石辦事處總經理郄習兵在接受現代物流報記者采訪時說，鋼鐵企業要與大用戶間建立長期戰略協作關系，這樣有利于減少流通成本，保持鋼材市場價格的穩定及企業經濟效益的穩定，并有助于企業及時、準確地把握市場風險。對終端市場零售交易價格的制定起到引導示范的作用，避免流通領域價格炒作所帶來的風險�！颁撹F產業的結構調整、產品優化、產業鏈延伸等方面要加快發展�！睂τ诟唢L險下企業應對之策，河北省冶金行業協會秘書長王大勇對現代物流報記者表示，面對嚴峻的形勢，鋼鐵行業由制造業向加工服務業的轉型更為急迫，他同時提醒，鋼材流通企業也要在這一浪潮中加快轉型。
    那么，鋼材流通企業應該怎樣加快轉型以應對多變的形勢？
模式轉型
“‘兩會’上，溫家寶總理講到產業結構調整和經濟轉型，實體經濟的產業結構要調整，而作為鋼材流通商，我們的戰略目標和戰略部署也要跟著轉型�！鄙綎|泰山鋼材商會會長、泰安市興建鋼鐵有限公司董事長王炳坤對現代物流報記者說，流通商與流通商之間以及各鋼廠之間，都應該進行一個產業化的調整，加強合作、資源整合，結成利益共同體，這樣的話，通過我們這個產業的產業鏈去和別的產業進行競爭，而不只是與上下游行業去競爭，如果結成產業鏈，就更有競爭力和發展前景。
    面對宏觀經濟形勢和市場需求的發展變化，山東泰安市泰昌鋼板有限責任公司董事長劉太昌認為，目前價格變化紛繁，價位不排除震蕩和徘徊，要密切關注、研究市場，提前對市場的發展變化作出預測，研究制定應對措施，及時作出正確的經營決策，較好地規避市場發展變化所帶來的經營風險�！爸袊�是產鋼大國，但是我們的礦石資源自給率不足50%，我們的脖子被礦石巨頭掐著”，山東泰安市永和鋼鐵有限公司總經理李延東對現代物流報記者說，那么在這種情況下，鐵礦石談判要產生什么樣的結果，鋼材的價格要形成怎樣的走勢，對鋼廠以及流通商等各個方面都將產生重大的影響。“說實話，目前我們行業現狀可以說很慘。從去年開始稅務局都把鋼材流通業定成了高危行業了，”河北中信國際經貿有限公司總經理王曉光對記者說，從稅務角度來講鋼材流通是高危行業，從其本身來看確實是風險大、成本高。那么鋼材流通怎么規避風險？“我認為，要借助整合來規避風險�！蓖鯐怨庹f，現在已經不是單打獨斗的時代了，鋼材流通商一定要整合到一起，把自己的成本降低，這樣的話，我們才有市場競爭力。
    王曉光繼而對記者闡釋說，鋼材流通商的整合是一個必然趨勢。通過物流園區把大家整合到一起，這樣風險就小了，解決了很多問題，比如成本高的問題，風險的問題。“鋼廠的貨進來以后，我們資金不缺，把一些我們原來不具備，不擅長的東西外包出去，比如吊裝問題，這樣我們風險就降低了�！彼�說。
    對于如何避險，石家莊金田商貿有限公司總經理張更田則認為，必須把期貨這個金融產品用好�！白詮娜ツ暧辛虽摬钠谪浺院�，對我們搞現貨的絕對是致命的”，張更田說，如果用不好期貨的話，對鋼材流通商的影響巨大，所以說一定要把期貨做起來，對新的事物一定要接受。“目前鋼材的現貨跟期貨、股市以及我們所投入的股金全部掛上鉤了，相關性越來越強。”中鋼期貨有限公司唐山營業部總經理梁國政說，現在分析鋼材的價格，一天不定換了多少個價，鋼材品種變成了一個金融產品。目前來看，是一個混亂的過程，但是從國外成熟市場經驗來講。期貨隨著它的發展，對現貨的貿易影響是巨大的�！爸醒氤鍪裁凑�策，這是很關鍵的，”石家莊市金鑫泉商貿有限公司總經理張軍平認為，中國的經濟發展與國家的宏觀調控政策密切相關，鋼材流通商一定要時刻關注國家宏觀調控政策，掌握好調控政策的變化節奏，以此為依據來指導自己的實際經營�！懊鎸ψ兓�了的形勢，2010年國家的宏觀政策也要相應進行調整，”勢頭怎么樣，大家多看新聞，多聽聽消息。張軍平建議說。