□現代物流報研究中心
1月份CCFI趨勢分析
    2010年1月份，中國出口集裝箱市場穩中有升，船公司對幾條主要航線采取收縮運力的策略，致使市場運價持續攀升。此外，中國由于受到傳統農歷新年的影響，市場需求快速增長，同樣引起船公司的運價普漲。由上海航運交易所發布的1月8日、15日、22日和29日的中國出口集裝箱綜合運價指數分別是 1004.58點、1004.83點、1040.38點和1057.78點，變化趨勢詳見圖1所示。
    1月份，歐洲和北美等遠洋航線訂艙情況火暴，市場運價明顯呈上升勢頭。由于春節前運輸需求加大以及CKYH聯盟、新世界聯盟和偉大聯盟宣布在亞歐航線減速運營等運力收縮措施，致使市場上艙位供應緊張，市場運價幾度提升。1月8日，上海航運交易所發布的歐洲和地中海航線運價指數分別是1475.15點、1606.44點。1月29日，歐洲和地中海航線運價指數已經上升至1670.45點和1813.90點，如圖2所示。1月29日，上海航運交易所發布的上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運費及海運附加費）分別為1988美元/TEU和3081美元/TEU，較1月8號公布指數增長36.91%和25.19%。日本航線，由于收貨人處于新年長假中，總貨量穩中有降，市場上航運價格基本平穩。日本航線運價指數始終保持在700點上下。上海港日本航線船舶平均艙位利用率保持在60%~65%之間。
2月份CCFI趨勢分析
    2月份，船公司的運價普漲計劃順利實施，中國集裝箱市場呈現積極活躍的態勢。春節前，貨主急于出貨，貨運量持續上漲，運價走高。由于節日期間壓港貨量支撐，節后貨運量依然保持在較高狀態，運價繼續高升。2月5日，上海航運交易所發布的中國集裝箱綜合運價指數為1081.67點，較上周上漲2.26%；2月12日，中國集裝箱綜合運價指數為1396.21點，較上周上漲4.00%；2月26日，上海航運交易所發布的中國集裝箱綜合運價指數為1168.31點，達到本年前3個月的最高水平，較上期上漲3.86%。2月份中國集裝箱綜合運價指數變化趨勢如圖1所示。
    2月份，大部分航線運價指數有所上漲，趨勢如圖2所示。歐洲、地中海航線市場需求依舊保持旺盛勢頭。船公司嚴格控制航線運力，爆艙現象頻繁。此外，由于船公司運價普漲計劃的實施，使歐洲航線運價水平提升至2100~2200美元/TEU，累計漲幅達到700美元/TEU。2月中旬，歐洲航線運價保持在2000~2010美元/TEU的水平。
    春節后，船公司對歐洲以及地中海運力的嚴格控制，使船舶平均艙位利用率達到90%以上，歐洲、地中海航線運價持續上升，在3月26日分別達到該航線運價指數頂峰。北美航線，需求日漸火暴，航線全線爆艙，運價飆升。2月26日，上海航運交易所發布的上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運費及海運附加費）分別為2139美元/TEU和3174美元/TEU，比2月5日分別增長3.78%和1.34%。日本航線，在春節前出現爆艙行情，運價企穩回升。春節后，日本航線受長假停工影響嚴重，貨量急劇下降，船舶平均艙位利用率不足50%，運價再度回落。
3月份CCFI趨勢分析
    由于春節前后貨運量的大漲，致使3月份貨運量下降，船艙利用率降低，貨運價格有小幅松動。3月5日，中國集裝箱綜合運價指數為1133.39點，較上周下跌2.99%；12日，中國集裝箱綜合運價指數有小幅上漲為1135.71點，比前一周上漲0.20%；19日，中國集裝箱綜合運價指數出現小幅下跌為1127.62點，較上周減少0.71%；26日，公布的中國集裝箱綜合運價指數是1120.12點，同比上周下降0.67%，詳見圖1所示。
    3月份，中國集裝箱綜合運價指數平穩中略有下降，各主要航線貨運量基本保持平穩狀態，詳見圖2所示。月初，歐洲航線和地中海航線的貨運量較為充足，但船公司的漲價計劃未進行徹底實施，運價有漲有跌。中旬，這兩條航線船舶平均艙位利用率保持在80%~90%之間，運價有小幅回落。
    業內人士稱，目前歐洲和地中海航線的運價基本達到了最高水平，上漲空間有限。月末，歐洲和地中海航線的運量有所上升，但運價有所下跌，艙位利用率上升至90%以上，個別航次出現爆艙。北美航線，除了本月中旬貨運量有所下降外，基本保持在充足水平。3月26日，上海航運交易所發布上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運費及海運附加費）為2028美元/TEU、3064美元/TEU，比5日發布的價格分別下降了114美元/TEU、86美元/TEU。3月末，日本航線正處于財政年度交替期，貨運量有較大增長，3月26日由上海航運交易所發布的中國出口至日本航線運價指數為737.66點，上海港日本航線船舶平均艙位利用率升高至70%。
    鏈接：中國出口集裝箱運價指數（簡稱“CCFI”）可以反映集裝箱市場狀況，是航運市場的“晴雨表”。CCFI的發布為政府部門以及航運企業日常決策提供了強有力的理論依據。
    1998年4月13日，中國出口集裝箱運價指數由中國交通部主持、上海航運交易所編制發布，以1998年1月1日作為基期，基期指數為1000點。目前，中國出口集裝箱運價指數由16家信譽良好、航線市場份額大的中外船公司組成運價指數編制委員會，提供11條國內外航線的運價信息。