4月8日至13日，包括四川新聞網在內的四川省新聞采訪團齊聚北部灣，就廣西北部灣經濟區開放開發的最新進展傳回第一線報道。西部大開發戰略的進一步深入，北部灣迎來新機遇、大機遇，四川與廣西(自治區)的全方位交流合作將進入一個全新時期。 

　　北部灣三年羽翼漸豐
　　“北部灣”是近期川桂各大媒體報道的熱點。北部灣是一個比較大的區域概念，它以南寧為主體，涵蓋欽州、北海、防城三市，包括玉林和崇左兩市，形成“4+2”格局，與珠江三角洲和海南國際旅游島巧妙銜接。數據顯示，廣西沿海“4+2”區域面積達7.27萬平方公里，占廣西總面積的30.7%，人口占全區42%，生產總值占全區的42%......
　　今年是北部灣納入國家發展戰略構想的第3個年頭。日前，廣西北部灣經濟區重點產業園區建設工作會議指出，將在土地、資金、政策、管理體制創新等方面重點支持產業園區，并采取更加有力的措施，進一步發揮比較優勢，賦予先行先試的政策，加快建設北部灣經濟區。
　　2008年2月22日，在《廣西北部灣經濟區發展你規劃》新聞發布會上，廣西壯族自治區主席馬飚正式宣布國家批準實施《廣西北部灣經濟區發展規劃》，廣西北部灣經濟區開放開發正式納入國家發展戰略，廣西北部灣經濟區將建設成為重要國際區域經濟合作區。
　　此后一年內，4個不同類型的海關特殊監管區：廣西欽州保稅港區、憑祥綜合保稅區、南寧保稅物流中心、北海出口加工區拓展保稅物流功能相繼獲批，全國罕見；成立3年來，廣西北部灣經濟區生產總值增速年均超過16%，財政收入增速年均超過20%。經濟區面積不到廣西的1/5，人口不到1/4，而生產總值占到1/3，發展的巨大潛能初步顯現。2009年是新世紀以來我國經濟發展最為困難的一年。廣西逆勢而上，實現了大發展，多項經濟增長指標增速排全國前列。
　　在采訪中，自治區工信委相關負責人提供了一串數字：2009年南寧-東盟經濟開發區的輕紡、農產品加工和生物制藥等生產總值達到43.4億元；北海電子產業園區實現產值37.7億元，欽州石化產業園形成產值67.5億元，防城港大西南臨港工業無的磷化工、冶金等完成產值70.3億元……
　　在北部灣的示范效應中，廣西壯族自治區的經濟建設和社會發展如火如荼，北部灣更是成為泛珠三角區域與東盟開放合作的前沿和橋頭堡。這也同樣吸引了眾多四川企業的目光，攀枝花鋼鐵、新希望、通威即位列其中。


建設中的防城港市核電項目
　　川桂合作漸入佳境
　　四川與廣西緊密相連，經濟上有著非常強的互補性。北部灣上升為國家發展戰略，將給四川帶來怎樣的經濟提升推動，哪些行業將會從北部灣的區位優勢中受益？多位專家指出，北部灣1500億元的交通基礎建設投資，所鋪就的通達的交通網絡，將為西南中國與東盟的經貿合作帶來巨大的發展機會。
　　廣西交通運輸廳外資處處長黃汝生介紹道，近年來，廣西與四川兩省區交通部門充分利用中國—東盟博覽會、泛珠三角區域合作等平臺，全面推動交通合作，簽訂了多項關于加強交通基礎設施規劃建設對接、加強道路運輸合作、水路運輸合作的協議，其中包括2009年6月11日廣西和四川等“9+2”各方交通部門在第五屆泛珠三角區域交通合作磋商會上共同簽署的《“9＋2”交通合作框架協議》。
　　“桂川交通運輸部門還將進一步加強以下幾方面的合作：重點打通成都經貴陽、南寧至北部灣港口的高速公路通道，以及川西南經黔西南、百色、南寧至北部灣港口通道。另一方面是制定和落實相關政策鼓勵有實力的四川企業到沿海合作投資港口建設。加強兩省區公路運輸合作，建立兩省區道路運輸管理機構的協調和交流機制，定期舉行兩省區道路運輸管理專題會議，搭建交流合作平臺。進一步消除市場壁壘、打破地區封鎖，明確市場準入條件、服務標準和工作規范，促進高效運輸服務體系的形成。拓展省區間主要城市客運班線，發展快速客貨運，共同建設運輸“綠色通道”。黃汝生說。
　　南寧鐵路局常務副局長吳文寧告訴記者:“從礦藏資源看，四川的優勢資源為天然氣、原生鈦鐵礦、釩礦、鐵礦和硫鐵礦；廣西的優勢資源為錳礦、釩礦、鋁土礦和高嶺土。從水能資源看，四川水能資源蘊藏量是廣西的6.7倍，可開發水能資源居全國第一位。另外四川的工業基礎相對較強，廣西的交通設施相對較好。”
　　“從總體戰略看，四川提出“建設西部經濟發展高地，實現由經濟大省向經濟強省的跨越”，廣西提出“成為中國沿海地區經濟新高地和發展新一極”；四川提出著力打造“一樞紐、三中心、四基地”的發展思路，而廣西提出“努力把廣西建設成為中國———東盟區域性物流基地、商貿基地、加工制造基地和信息交流中心”的發展思路。四川強調發展產業集群，廣西重視培育專、精、特、新中小企業。”
　　在談到兩省區間今后的發展時，吳文寧樂觀地表示，在國家調結構的背景下，北部灣經濟區建設的提速，不僅將為廣西經濟提供強勁的動力和更大的發展空間，對于推動四川地區形成完整的經濟產業鏈條也具有極其現實的意義。
　　在桂川企“借船出海”
　　面對著北部灣的蒸蒸日上，在廣西投資興業的川企們更是鼓掌興奮。“兩省交流日益深入，將為我們四川企業提供更廣闊的投資興業舞臺，川商在桂發展空間更大。”
　　攀鋼集團北海鋼管有限公司總經理郭建寧說，攀鋼把資源和技術優勢移植到北海建廠以后，取得了雙贏。鋼管產品出口到北美以后，徹底改變了美國人對中國傳統鋼管的一些偏見，現在攀鋼的鋼管產品也已經順利進入歐洲市場。
　　另一在桂川企負責人表示，這是在閩川商、川企長期熱切期盼的，對進一步加強兩省互動十分必要。相信隨著四川人民、四川企業對北部灣越來越多的關注和了解，會有更多四川企業落戶北部灣。
　　日前，北部灣的近期規劃愈加明朗：北部灣“硅谷”到2012年可實現產值超200億元，初步形成產業鏈的電子信息園區，全力打造存儲研發生產基地、軟件研發生產基地、整機研發生產基地及北部灣數據、災備中心，到2015年產值超600億元，形成產業鏈完善、產品體系齊全的北部灣電子信息園區；防城港大西南臨港工業園到2012年實現產值達150億元，2015年實現產值達300億元；已封關運作的欽州保稅港區到2012年實現產值360億元，2015年實現產值600億元；欽州1000萬噸中石油項目已入園包括中石油千萬噸煉油、泰興潤滑油、玉柴溶劑油、中電投熱電等，預計到2012年實現產值1000億元，2015年實現產值1300億元；欽州港綜合物流加工區，規劃面積18平方公里，建設成為具有現代物流服務、集裝箱服務、拆拼箱加工、貨物多式聯運、國際貿易與航運服務等功能的大型綜合物流基地，成為面向東盟的大西南地區現代物流產業的核心地區，預計2012年實現產值達100億元，2015年實現產值200億元。
　　上述川企負責人表示，規劃日益落到實處，對川企來說是一大喜訊。“這說明廣西自治區政府非常重視北部灣的近期和遠期規劃，充分體現了北部灣經濟區在廣西經濟體布局中的重要地位。我期望四川企業主動爭取政策，并把政策落到實處，加強投資軟環境和硬環境的建設。”
　　廣西北部灣經濟區管委辦副主任李延強透露，近年來，四川攀枝花鋼鐵集團、川威鋼鐵集團、達州鋼鐵集團、中鐵物資集團和西南不銹鋼廠等多家企業一直從北部灣港進出貨物，節省了大量物流成本。四川企業通過合資開發等方式參與北部灣港口、碼頭、航道的開發建設，不僅可以通過共享北部灣經濟區千載難逢的發展機遇加快自身發展，而且可以利用這條進入東盟市場的最便捷出海通道，融入東盟、走向世界。重點產業園區開發合作，四川的企業可以“飛地經濟”模式到經濟區重點產業園區投資創業，也可以在重點產業園區內劃定一定區域成片開發。保稅物流體系建設合作，北部灣經濟區功能強大的保稅物流體系可以為四川的汽車、裝備制造、電子信息、農產品加工及零部件組裝、分銷、展示提供載體，打造便捷、高效、低成本的物流鏈，進一步提高增值效應。此外，在農業開發、文化、教育、科技、旅游等方面兩區省也有巨大的合作空間。
　　廣西壯族自治區黨委常委、自治區副主席陳武稱，2001年至今，廣西與四川簽訂經濟合作項目317個，總投資額183億元，合同區外資金177億元，四川方面到位資金101億元，兩省區合作項目涉及礦產資源、商貿、物流、化工、紡織、建材、生物醫藥等領域。
　　陳武認為，今后北部灣政策將更加靈活，吸引更多的川商川企到廣西投資，川商的發展空間也會更大；北部灣經濟區的人口和經濟總量將上一個新的臺階，川商川企在廣西也將擁有一個更為廣大的發展腹地。
　　連接大西南、接軌珠三角、融入北部灣。北部灣經濟區不同于一般的行政區劃，是具有地緣經濟利益的區域經濟共同體。我們有理由相信，在大機遇面前，川桂經濟合作的全面提速，泛珠三角區域的合作層次、中國與東盟的經貿互惠必將進一步提升。