3月22日，河南鄭州，河南省交通投資集團同三門峽市政府就4個高速公路建設項目簽定了支持協議和投資框架協議。 
　　3月24日，河南鄭州，河南省交通投資集團同信陽市政府就2個高速公路項目簽定了支持協議和投資框架協議。 
　　3月25日，河南商丘，河南省交通投資集團同商丘市政府就1個高速公路項目簽定了支持協議和投資框架協議。 
　　…… 
　　筆者從河南交通投資集團了解到，今年該集團上半年計劃開工11個項目的高速公路建設任務，總里程達610多公里，計劃投資330多億元，計劃2012年建成通車，屆時全省高速公路總通車里程將突破6000公里。今年年底前，還將爭取開工7個項目高速公路建設任務，建設里程370多公里，投資270多億元。 
　　表面上看，河南又拉開了新一輪高速公路建設大幕。但是，細心的讀者從數字中很容易發現，這一輪高速公路建設基本上呈現更多的是質量上的變化：省際斷頭路建設、連接線建設、豫西南山區高速建設、高速公路加寬。豫西大通道建設，完善省內路網分布；打通斷頭路、建設連接線，完善路網，提升服務功能；京港澳、連霍國道主干線全面加寬，提高通行能力。 
　　這四個特點，突現了河南作為交通強省，已經開始實現從量變到質變的轉變。這些項目的實施，必將極大地改善河南省公路結構和路網布局，對于帶動沿線經濟增長和資源開發、促進區域經濟發展、改善交通建設投資環境具有重要意義。 
　　大力推進豫西大通道建設西南部地區高速公路主要集中在三門峽、洛陽、南陽等市。這些項目大都在深山區，勘察設計難度大、工程施工難度大、技術要求高、工程投資大。 
　　據交通投資集團負責人介紹，豫西大通道建設，今年還將計劃開工的有三（門峽）淅（川）高速公路三門峽黃河公鐵兩用橋、靈寶至盧氏、盧氏至西坪段、西坪至省界段，鄭（州）盧（氏）洛陽至洛寧段、洛寧至盧氏段，洛（陽）欒（川）高速嵩縣至欒川段，堯山至西峽高速公路三淅高速三門峽黃河公鐵兩用橋項目，采用和運三鐵路合建公鐵兩用大橋形式跨越黃河。公鐵合建段橋長1.69公里，公路引橋、連接線（河南境）長2.65公里。大橋按六車道高速公路標準建設，連接線按四車道高速公路標準建設，估算總投資約11億元。 
　　革命老區大別山再添新高速淮濱至息縣高速公路，起于淮濱縣城西南臺頭鄉，接淮濱至固始高速公路，向西跨越京九鐵路，終點在息縣東北楊店鎮與大廣高速公路相連�；礊I至固始高速公路，北起信陽市淮濱縣城西臺頭鄉，與淮濱至息縣高速公路連接，向南跨越淮河，終點在固始縣方集鎮沙子崗與滬陜高速公路相交。 
　　這2個項目，連接革命老區大別山，均為《河南省高速公路網規劃》的重要組成部分，是連接滬陜高速、大（慶）廣（州）高速、濟（南）廣（州）的重要連接線，向東與安徽高速相接、向南與湖北高速相接，構成大別山對外的重要通道。它們的實施，對于帶動沿線經濟增長和資源開發、促進區域經濟發展、改善交通建設投資環境具有重要意義。 
　　河南交通投資集團的前世今生交通投資集團是經省政府批準，以原河南高速發展公司為基礎，整合了河南省交通運輸廳所有經營性資產，于去年6月28日成立的。 
　　交通投資集團歷史可以追溯到1990年，河南第一條高速公路開工建設。從1994年第一條高速公路通車，到2009年全省高速公路總通車里程4860公里，從2000年通車里程460公里，全國13位，到今年連續4年通車里程位居全國第一。從1990年高速公路建設指揮部，到1997年高速公路建設管理局，再從2000年高速發展公司到2009年的交通投資集團。如果用鳳凰涅磐來形容交通投資集團，一點也不為過。 
　　交通集團成立，河南省政府的批復中賦予它的職能是：主要從事公路、水運、航空等交通基礎設施建設、運輸服務業和交通物流業投融資、建設、運營和管理。 
　　作為政府投資主體，交通集團擔當重任。 
　　2003年，隨著高速公路建設市場的放開，民營資本和其他社會投資主體紛紛進入高速公路建設市場。然而，隨著2005年，國家收緊銀根，宏觀調控政策的實施，民營資本難以為繼，為了全省建設大局，河南交通投資集團前身河南高速發展公司，從民營企業手里，先后接手了500多公里的高速公路建設任務，并保質保量地完成了任務，為河南高速通車里程位居全國第一打下了堅實的基礎。 
　　截至2009年，國家規劃的高速國道主干線河南段已經全部完成，剩下的是連接線、省道和偏遠、山區路段，民營和其他投資主體無人問津。這時，作為政府投資主體的交通集團，又一次責無旁貸。 
　　2009年，河南省委、省政府高屋建瓴，審時度勢，面對國際金融危機，沉著應對，成立了交通投資集團、鐵路投資集團、水利投資集團三大投融資平臺。河南交通投資集團一成立，就肩負著加大投資、拉動內需的重任，省政府給集團下達了117億的高速公路建設任務。6月28日集團正式掛牌成立，這時已經時間過半，但年度投資任務只完成了20%多。 
　　集團班子一上任，副省長張大衛就聽取了匯報，并作出指示“交通基礎建設投資看高速，高速投資看交通集團�！焙幽鲜〗煌ㄟ\輸廳廳長董永安、副廳長范躍武親臨項目施工一線現場指揮、檢查督導、解決問題。集團班子各成員，明確分工，承包到人；加大協調力度，坐催審批；一線施工，交叉作業，壓茬推進，實行進度日報制；更為難能可貴的是，集團站在全省大局的高度，自我加壓，將年度目標從117億元，上調至121億元，主動為省委省政府分擔解憂。 
　　2009年12月底，河南省交通投資集團交上了一份滿意的答卷： 
　　這一年，交通集團共完成建設投資任務151.29億元，占全省基礎設施建設投資的81%，提前超額完成河南省政府下達的117億元的建設投資任務。 
　　其中，河南省內高速公路建設完成投資121.09億元，比省廳下達的117億元投資任務多4.09億元； 
　　鄭州黃河公鐵兩用橋完成投資8.5億元；省外岳陽至常德項目完成投資21.7億元。 
　　2010年河南省交通集團以豫西大通道建設、打通斷頭路、加寬改擴建為主，計劃完成投資135億元，占全省高速公路項目建設計劃總投資182億元的74%；全年233公里改擴建和90公里的高速公路建成通車，確保全省高速公路今年通車總里程突破5000公里。 
　　——河南省高速公路總通車里程突破5000公里，焦作至桐柏高速泌陽段、永城至登封高速永城段等相繼建成通車，路網進一步完善，中部交通區位優勢再現，貨暢其流，人暢期行； 
　　——河南省八車道高速公路突破300公里。安陽至新鄉、鄭州至漯河全長233公里的改擴建任務完成，加上原有的新鄉至鄭州至機場八車道高速公路，全省八車道高速公路突破300公里，有力提升高速公路現有通行能力，打造南北運輸大通道，樹立河南新形象； 
　　——黃河上又一座橋梁——公鐵兩用橋公路部分建成通車，天塹變通途，鄭州、新鄉一線牽，對新通過規劃的新鄉中原區、鄭州沿河發展，再添一通衢大道。 
　　肩負責任河南交通投資集團的成立還肩負著另一項重任，積極加強現代交通物流、航空機場建設，努力打造現代綜合交通運輸體系。 
　　——大力發展現代交通物流，依托集團公路口岸平臺，打造高水準的公路港，設置海關監管倉庫，發揮海關、出入境檢驗檢疫等聯檢部門進駐公路港的作用與優勢，加強與港口和大型企業合作，廣泛的與沿海港口的聯合，并與省內重點進出口企業進行合作，開展進出封關代理業務，做到陸地上封關，海、陸、空聯運，打通沿海港口至公路港的“進出口貨物公路通關運輸通道”。大力發展第三方物流，以倉儲資源為基礎，以業務基地和網點為支撐，提高信息化水平，打造覆蓋全省、輻射全國的物流運作體系。 
　　穩步發展配送物流，不斷優化業務操作流程，實現各業務環節無縫合理銜接。 
　　——根據河南省政府精神，積極介入機場航空建設，打造河南地方航空，提升鄭州交通的樞紐地位。 
　　交通投資集團從一個高速公路企業，正逐步發展成一個集高速、物流、機場航空、監理咨詢、房地產、投資的現代化集團……經專業咨詢公司評估，河南交通投資集團總資產由成立之初的926億猛增到1400多億，凈資產200多億元，員工近3萬人。