“……加強對S209線的養護，邊溝保持通暢，塌方及時清理，實施有針對性的養護，雨天壞了雨天補，路面壞了隨時補，確保山區人民命脈暢通！”潛山公路分局局長王根旺同志在加強S209線養護專門會議上的話擲地有聲。 
　　S209線潛山段起于潛山與岳西交界處243K+422，終于潛山與懷寧交界處289K+786，全長46.364KM，其中近40公里為山區路段。整條線穿越源潭、槎水二鄉鎮，也是黃柏、官莊、塔畈三鄉鎮的必經之路，承擔著山區近10萬人的交通運輸任務。 
　　然而這條山區命脈現在卻千瘡百孔，有近一半路段不同程度存在坑槽、翻漿等嚴重路面病害，影響了山區人民的交通運輸安全，也制約了山區經濟發展，富民路變成了煩心路。 
　　在談到S209線現狀及原因時，潛山公路分局工養科長仰結勝分析道：“S209線為山區四級公路，處于大別山余脈，呈兩大特點，彎多、坡陡、線長是一大特點，另一特點是災害性天氣頻發，埸方、泥石流時有發生。現在整條線都存在著嚴重的路面病害，破損面近10萬平米。主要原因，一是油路澆筑時間較早。1996年潛山縣開始實施縣鄉油路工程，源潭至逆水段于1997-2002年間逐段實施砂改油工程。近十年內（個別路段十年以上）未進行改造，老化嚴重。二是2005年遭受泰利臺風重創。整條線發生大面積塌方，造成坑槽、翻漿等嚴重路面病害，個別路段甚至遭受毀滅性破壞。三是穿集鎮路段排水不暢。當初油路施工時，當地政府未安排下水道工程，致使沿街路段排水不暢，路面損壞更甚。種種原因造成路面損壞嚴重，路況每日逾下。但臨時性修復不能根治。因而壞了補，補了壞，養護任務非常繁重。” 
　　談及養護，槎水道班班長魏勝利有著更深的體會。“我常年養護著海拔最高的邱家嶺路段，4公里路段就是4公里陡坡，光是徒手上嶺就會累得人氣喘吁吁。我每天8點開始養護作業，都要到下午2點鐘才能回到班上。一到冬天雨雪天氣，任務更重。由于海拔高氣溫低，稍有雨雪，就上凍結冰，若不及時清掃，這一路段就成了腸梗阻。……”魏班長用手揉著脖子深深地吸了一口氣。這些山區的養路漢子們常年風里來雨里去，都不同程度地有風濕病、頸椎病等職業病。“不論怎樣，這就是我們的工作。”道工老孫冒著中雨修補坑槽一邊補充道。 
　　記者隨仰科長巡檢，一路上看到的都是道工冒雨作業的情景。 
　　S209線的養護投入一定很大了？對于記者的疑問，仰科長非常肯定。“我們在S209線上的人力、物力、財力是一般公路的兩倍，今年春天雨水較多，維修任務重，投入接近三倍。” 
　　隨后記者在分局財務部門了解到，近幾年該局水毀搶修費用平均每年達到40萬元，其中S209線平均每年達到20萬元。 
　　村民們對S209線的現狀頗有微辭，槎水鎮逆水村個體運輸戶儲衛公打電話到縣公路部門反映： 
　　“路況差，油耗高，車子磨損也大，運輸成本相對就高，想賺錢就更難了。”公路部門也有同感，“我們也希望早日實施升級改造，改造后減輕養護壓力”仰科長于是說。 
　　令人欣喜的是，S209線改造已列入亞行項目，現正進行前期招投標預審工作，升級改造指日可待。 
　　對于升級改造，槎水鎮方沖、逆水、后沖三村村民有著更多的想法。縣政協委員、華云輕工董事長儲昭云的話很有代表性，“希望邱家嶺段能夠改線或是打通隧道，若是就原線路改造，到冬天雨雪天氣很難保障暢通。” 
　　“不論是否改造，也不論何時改造，我們的職責就是保障公路安全暢通！”王局長的話很是有力。