從排行榜的情況中不難看出，長三角地區的三省市牢牢占據前三甲，三省市共同市場占有率已達總體市場份額的三成，發達的經濟、便捷的交通造就了豐富的物流，也拉動了物流車的生產。    
    
    廣東省名列第四領銜第二集團，對于以制造業為發展主力的珠三角來說，物流車的市場前景還是很廣闊的。湖北、山東緊隨其后，兩者都處于我國的交通大動脈的交匯之地，如何在轉變經濟結構的同時，加強物流業的發展，更好的利用物流為本省帶來更加蓬勃的經濟發展勢頭是當務之急。    
    
    吉林、天津、河南、重慶分列七到十位，四省市共同戰友接近20%的市場份額。但是需要注意的是，吉林省有長春一汽，但是市場份額不高；天津坐擁渤海灣，背靠首都北京，而市場占有率僅為5.48%，不過隨著國家“環渤海”的建設，相信天津市在各個方面都會有迅猛的發展；河南地處中原，無論是交通基礎設施還是人力資源都占優勢，省內也擁有大型商用車生產企業，不過現在看來這些優勢還沒有在車身、掛車的產業上有所體現；而重慶市首先要解決的就是在道路交通基礎設施的建設上下功夫。