4月8日，中國科學(xué)院武漢巖土力學(xué)研究所、武廣鐵路客運專線有限責(zé)任公司、中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司共同完成的“鐵路客運專線沉降變形評估技術(shù)及其工程應(yīng)用”通過科技成果鑒定。鑒定會由湖北省科技廳組織，鑒定委員會由秦順全院士等8名專家組成。
 武廣高鐵是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中京廣高速鐵路的重要組成部分，2005年6月開工建設(shè)。線路縱跨湖北、湖南、廣東三省，運營里程1069公里，對于珠三角經(jīng)濟從勞動密集型傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向資金密集型現(xiàn)代工業(yè)轉(zhuǎn)化，‘泛珠三角’區(qū)域各省區(qū)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)互補，推動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，促進中國社會資源節(jié)約和環(huán)境保護具有極為重要的意義。
 該項目依托武廣鐵路客運專線工程，探討了適合高速鐵路沉降變形預(yù)測的合理方法，研究開發(fā)了“高速鐵路沉降觀測數(shù)據(jù)管理與分析預(yù)測集成系統(tǒng)”，探討了沉降變形分析評估指標與判定標準的合理控制，以及高速鐵路沉降變形分析評估工作的管理模式與運行機制，為武廣鐵路客運專線沉降變形觀測分析評估順利開展提供了技術(shù)保障。研究成果在武廣客運專線成功應(yīng)用，取得了顯著的經(jīng)濟與社會效益。鑒定委員會經(jīng)過討論，一致認為該項目研究成果具有重要的理論意義和良好的推廣應(yīng)用前景，研究成果總體上達到了國際先進水平。
 沉降變形觀測分析評估是無砟軌道鋪設(shè)的總開關(guān)，是確保客運專線無砟軌道結(jié)構(gòu)鋪設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵一環(huán)。隨著高速鐵路建設(shè)進程的推進，高速鐵路建設(shè)對沉降變形觀測分析評估的需求將越來越多，要求越來越高，項目成果將繼續(xù)在類似高速鐵路建設(shè)中發(fā)揮重要作用，將為這些工程節(jié)省大量經(jīng)費，持續(xù)產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟效益。