隨著西部大開發和新農村建設的深入開展，云南省宣威市交通網絡建設在改革中實現了飛躍，“通暢”、“通達”公路建設成果喜人。截至目前，“通暢”公路（由市區通向27個鄉鎮、街道辦事處）和 “通達”公路 （由市區通向356個行政村）實現通車里程7361.3公里，平均每平方公里有公路1.21公里，是建國初期的69倍，實現了“鄉鄉”和“村村”通公路的目標。 
　　在宣威市現有的1908條公路中，有國道1條，106.6公里，省道5條，155.5公里，縣道18條，515.2公里，鄉道328條，2409.6公里，村道1534條，4112.4公里，專用道22條，62公里。其中，一級公路36.16公里、二級公路61.53公里、三級公路79.86公里、四級公路2906公里、等外公路4277.75公里。全市26個鄉（鎮、街道）都通了油（彈石）路，全市所有建制村都通了公路，初步形成了以市區為中心、以國省道為骨架、以縣鄉道為脈絡的公路體系，道路運輸和群眾出行條件得到明顯改善。 
　　宣威市交通局局長浦紹鋒接受本報記者采訪時說，隨著宣威周邊的曲—陸、曲—勝、嵩—昭、松—待等高等級公路的相繼建成通車，宣威原有的交通優勢日益弱化，漸成死角。宣威市鄉兩級財政一直十分吃緊，公路建設長期投入不足，公路建設資金的投入與實際需要存在較大差距，為此，宣威市委市政府制定了《公路建設實施方案》，在曲靖市委市政府規定的每修建1公里油路和彈石路補助20萬元和8萬元的基礎上，宣威市政府再配套資金10萬元和5萬元，提高路面等級，實現通鄉公路油（彈石）路化的目標。《方案》調動了全市進行公路建設的積極性，宣威公路交通建設進入了投資規模最大、開工建設項目最多、新增高等級公路和油（彈石）路里程最長的時期。 
　　浦紹鋒認為，宣威市的交通發展由部門行為變成政府行為，由政府行為變成社會行為，“雙通”公路建設得到了長足發展，但交通基礎設施條件仍然較差，建設任務十分繁重。雖然全市已實現了鄉鄉、村村通公路的目標，但是絕大部分公路路面等級還很低，路網結構不完善，宣威市將積極爭取各項政策，使全市公路在技術等級、路面等級、路網結構方面有一個歷史性的飛躍，基本實現國道、省道高等級化，市鄉公路油路化，鄉村公路等級化，內外連通網絡化的目標，把宣威建成出省入滇的重要通道。 
　　“十五”期間，宣威市累計投入公路建設資金90020.751萬元，其中爭取國家、省、曲靖市級投入37578萬元，市鄉兩級共投入52442.751萬元，其中宣威市政府投入40218萬元，鄉鎮（街道）自籌投入12224.751萬元。 
　　浦紹鋒介紹，宣威的公路發展歷史上經歷了1958年、1973年、1984年、1998年四次建設高潮，四次建設高潮構建了宣威公路交通的主骨架。尤其是1998年以來，宣威市委市政府緊緊抓住國家擴大內需和實施西部大開發的有利時機，及時出臺了《關于加快發展交通事業的決定》，出臺了相關的配套政策，充分調動全市各鄉（鎮、街道）進行公路建設的積極性，五年來共爭取公路建設項目125個，公路建設總里程1399公里，累計投入公路建設資金60041.1萬元，通車里程由1997年底的4196公里增加至6553.6公里，每平方公里的土地上有公路1.08公里，是建國初期的61.5倍。