□現代物流報研究中心
    2010年3月31日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）運價綜合指數報收于1525.48點，較上周漲幅收至7.53%。分貨種看，原油指數報收于1544.5點，較上周有1.52%的增長；成品油指數報收于1158.79點，較上周保持不變；金屬礦石指數報收于1171.93點，較上周增長2.75%，糧食指數報收于1219.65點，較上周增加38.76%，煤炭指數報收于1819.65點，漲幅收至6.95%。3月份中國沿海綜指各貨種運價指數變化趨勢，如圖1所示。煤炭、糧食運價出現大幅增長，金屬礦石和原油運價出現小幅上揚，成品油保持在比較穩定的狀態。
    進入春季以來，煤炭需求日益上漲，運價逐漸攀升。煤炭運價大幅增長的原因有多方面：國內建筑工地、水泥廠等陸續恢復生產；煤炭價格的反彈促使電廠和企業的運煤需求；煤炭庫存量持續下降，致使煤炭市場運價急劇上升；4月1日開始，我國主要運煤鐵路大秦線即將進行為期30天的檢修，勢必造成未來一個月電煤供應緊張。此外，煤炭運價的升高和糧食運力的緊張共同推動了糧食運輸價格的暴漲，成為本周沿海綜指上漲的原因之一。
    縱觀2010年年初至今中國沿海綜指的變化趨勢，如圖2所示。1月初，沿海綜指較去年12月出現大幅下降，干散貨運價指數全線下跌。主要源于國內各電廠均已備有大量儲備煤炭，進煤謹慎。煤炭貿易商不再購煤囤積，運價快速下跌。1月中旬，沿海綜指波動整理出現小幅回升，分別比上周增長2.41%、0.36%。1月末，沿海綜指出現本年度首次大幅下跌。造成沿海綜指此次下跌的主要原因是電廠煤炭庫存回升，沿海煤炭需求逐步減少，市場運價逐漸走低。同時，臨近春節，國內養殖業進入淡季，畜禽養殖存欄下降，致使南方飼料企業對玉米采購需求減弱，導致北方港口發行量降低，船舶費用持續下跌。1月份，原油、成品油運輸市場基本未出現大幅波動，鐵礦石運價指數小幅上升。
    截止到3月份，中國沿海綜指開始出現上漲。煤炭、鐵礦石和糧食指數的增長推動了沿海綜指上揚：市場預期國際油價上揚帶動相關能源產品價格上漲以及國內煤炭價格持續下跌，促使部分貿易商租船在市場上買入煤炭儲存，推動煤炭運價回升；市場普遍預期鐵礦石價格將大漲引發貿易商開始囤積鐵礦石；北方糧食貨源減少導致南方港口到貨量下降，引起南方地區玉米價格上揚。（數據來源：2010年4月上海航運交易所發布數據）