隨著繞越高速進一步拓展南京城市外延、南京南站綜合樞紐對交通的提升，以及即將動工的第二條過江隧道，南京整體交通建設將在今年提速。記者昨日從南京市交通局獲悉，今年南京將投資120億，實現年內新增41公里高速公路、一座過江通道、萬噸級泊位7個的目標。 
　　緯三路過江通道可能近期就動工 
　　長江大橋、二橋、三橋，加上即將通車的緯七路隧道，今年之內南京就將擁有四條過江通道。在昨日的交通工程重點項目推進會上，有關緯三路過江通道的建設也有了時間表。 
　　據介紹，緯三路過江通道是南京市“井”字加外環快速道路系統的組成部分，項目位于南京長江大橋上游4.9公里處，距離緯七路長江隧道4.7公里，線路全長7368米，總投資約52.5億元，計劃工期4年。全線按城市快速路標準設計，雙向八車道，設計車速80公里/小時。 
　　南京市交通局副局長李延平介紹，目前該項目的10項專題研究全部完成，規劃選址、環評、土地預審、資金籌措方案均已落實，待國家發改委核準后即可奠基動工。“預計近期，最遲年內就將動工。”與此同時，隨著繞越高速東南段的竣工，以及年內東北段的開工建設，南京的圓形三環線也將在4年后畫上句號。 
　　繞城改造催生內外兩環形成 
　　“當初作為分流過境車輛主要通道的繞城公路目前已經遭遇交通瓶頸，通行能力降級不說，路面養護成本也顯著提高，不改是不行了。”據介紹，當年繞城公路被國家審批為一級公路開工建設，預設通行能力為每日37000輛，如今的日通行能力已經達到73000輛。從下月開始，繞城馬群段1.7公里將率先實施拓寬改造。 
　　記者了解到，改造工期預計2年的繞城拓寬工程，將使目前雙向6車道拓展為雙向8車道，滿足日通行10萬輛的能力。由于繞城當初建設時已是高速標準，改造后的繞城公路也將成為南京外環一條時速達100公里的快速通道。 
　　不僅如此，隨著繞城納入城市化道路進程的加快，目前南京的城市道路將從已經形成的“經五緯九”構架延展為“經六緯十”，并全部通過互通的方式完成和繞城的對接。如果再加上其他的連接線，2年后，17條快速干線將先后連接上繞城，城市各快速通道間的互通能力將大大增強。同時，雙橋門立交段、緯七路長江隧道兩段斷頭路的建成也將補上外環目前的缺口，使繞城真正成環，南京也由此形成內有井字形內環，外有環形外環，內外兩環的道路網。無論是過境、出城還是進城都將更加快捷。