1、 自營途徑 
　　主要是有實際能力及需要的物流企業(yè)、企業(yè)集團或連鎖企業(yè)投資興建自己的配送中心。 配送中心建設(shè)耗資大，困難多，創(chuàng)業(yè)之際的企業(yè)應(yīng)慎重選取自營途徑。 
　　2、改造途徑 主要是通過改組、改造傳統(tǒng)批發(fā)企業(yè)、儲運企業(yè)，建立單體配送中心或建立以物流配送為主體功能的物流配送經(jīng)營企業(yè)，走社會化配送之路，使現(xiàn)有社會倉儲資源得到重新配置和充分利用。批發(fā)、儲運企業(yè)擁有地域、設(shè)施、管理及技術(shù)、組織網(wǎng)絡(luò)等各方面的優(yōu)勢，而目前又正處于低谷時期，走現(xiàn)代物流配送之路，不但是謀求脫困的現(xiàn)實途徑，同時也代表著其行業(yè)發(fā)展趨勢。因此，改造途徑是目前應(yīng)提倡與鼓勵的。從市場方面看，目前我國流通領(lǐng)域企業(yè)規(guī)模普遍偏小，所迫切需要的也正是社會化配送服務(wù)。 
　　3、 聯(lián)合途徑 可以是企業(yè)之間聯(lián)合發(fā)展，如中小型零售企業(yè)聯(lián)合投資興建，實行配送共同化；也可以是系統(tǒng)或地區(qū)規(guī)劃建設(shè)，達到本系統(tǒng)或本地區(qū)內(nèi)企業(yè)的共同配送；或是多個企業(yè)、系統(tǒng)、地區(qū)聯(lián)合共建，形成輻射全社會的配送網(wǎng)絡(luò)。北京糧食局系統(tǒng)的八百佳物流中心即為系統(tǒng)內(nèi)聯(lián)合之一例；上海市政府、流通主管部門所規(guī)劃發(fā)展的百貨、糧食、副食等四大配送中心為區(qū)域內(nèi)聯(lián)合之一例。另外，還可以對原有不規(guī)范、無規(guī)模、無效率的配送中心進行聯(lián)合重組，向規(guī)�；�發(fā)展，賦予新的生命力。 
　　共同化配送可削減企業(yè)間的競爭，從整體上提高從供方取得價格優(yōu)惠的能力，降低采 購成本。并可實現(xiàn)優(yōu)勢互補，促使企業(yè)走向聯(lián)合的規(guī)模經(jīng)濟之路，有肋于改善我國物流企業(yè)"小、散、差"的結(jié)構(gòu)狀況，因此，聯(lián)合途徑亦應(yīng)予以提倡和推廣。