據(jù)南昌海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2009年江西省企業(yè)采用航空運(yùn)輸方式的進(jìn)出口貨運(yùn)量共計(jì)1.31萬(wàn)噸，利用南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“昌北機(jī)場(chǎng)”）進(jìn)出口的貨運(yùn)量為739.76噸，僅占總量的5.63%。這些數(shù)字告訴我們，江西省超過(guò)9成的航空貨運(yùn)進(jìn)出口，通過(guò)鄰省的國(guó)際空港通關(guān)，這種情況為什么會(huì)發(fā)生？隨著江西省企業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易逐年增加，航空貨運(yùn)市場(chǎng)商機(jī)無(wú)限，江西國(guó)際航空貨運(yùn)究竟該如何走出一條新路？  

    贛滬“地面航班”轉(zhuǎn)運(yùn)忙  

    2月22日9時(shí)20分，南昌海關(guān)駐昌北機(jī)場(chǎng)辦事處貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)門(mén)口，三輛上海車牌的廂式海關(guān)監(jiān)管貨車一字排開(kāi)，等待海關(guān)口岸工作人員驗(yàn)貨。當(dāng)工作人員打開(kāi)車廂門(mén)，記者看到偌大的一個(gè)車廂內(nèi)，只是在一個(gè)角落里，孤零零地放著兩三個(gè)貨箱。  

    “這是從上海浦東機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)來(lái)的國(guó)外貨物，幾乎每一車的數(shù)量都很少。”正在工作的報(bào)關(guān)代理員宋曉芬說(shuō)，由于目前南昌口岸貨運(yùn)航線只有香港一條，其他地區(qū)所來(lái)的貨物，則只能通過(guò)上海、廣州以及其他鄰省具有國(guó)際運(yùn)力的城市運(yùn)出。此外，因各口岸至南昌的飛機(jī)是客貨兩用機(jī)，倉(cāng)門(mén)、倉(cāng)位對(duì)貨物的尺寸、單件重量要求不一，只能轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸?shù)侥喜�，而其中大件的貨物則大多數(shù)采取卡車這種陸路交通工具來(lái)運(yùn)輸。  

    據(jù)南昌海關(guān)昌北機(jī)場(chǎng)辦事處統(tǒng)計(jì)，2009年江西省企業(yè)空運(yùn)進(jìn)出境貨物總量為1.31萬(wàn)噸，而走昌北機(jī)場(chǎng)的貨物僅為739.76噸。  

    這個(gè)數(shù)字說(shuō)明，江西企業(yè)的航空貨運(yùn)量不多，而且其中高達(dá)94.3%的貨物通過(guò)廣東、上海或者其他有國(guó)際航班的城市進(jìn)出。以轉(zhuǎn)關(guān)上海浦東機(jī)場(chǎng)的貨物為例，貨物需要先運(yùn)送到上海，再通過(guò)上海的機(jī)場(chǎng)出口。  

    對(duì)外貿(mào)易遇航空難題  

    “我們何嘗不想通過(guò)昌北機(jī)場(chǎng)通關(guān)呢，可是目前很多客觀條件不具備。”江西省知名出口企業(yè)、江西賽維BEST太陽(yáng)能高科技有限公司物流部的毛少峰說(shuō)，去年，公司從德國(guó)和美國(guó)進(jìn)口了很多薄膜太陽(yáng)能機(jī)器設(shè)備，都是通過(guò)上海浦東機(jī)場(chǎng)通關(guān)的。因?yàn)椴�北機(jī)場(chǎng)沒(méi)有打通歐美的航空港，貨物不能直接運(yùn)到南昌。  

    毛少峰說(shuō)，國(guó)外貨物到達(dá)上海或者廣州后，如果不通過(guò)公路運(yùn)輸，采用客機(jī)帶貨的方式運(yùn)到南昌，從成本的角度來(lái)考慮不劃算，因此期盼南昌對(duì)外航空港早日打通。  

    毛少峰所說(shuō)的“條件不具備”，還包括昌北機(jī)場(chǎng)暫不具備起降大型貨機(jī)的能力、客機(jī)艙門(mén)較小不具備運(yùn)輸大宗商品的能力等等。  

    黃宏江是南昌一家世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)的物流員，企業(yè)主要生產(chǎn)動(dòng)物家禽的疫苗，原材料大部分從美國(guó)和法國(guó)進(jìn)口，且對(duì)原材料的潔凈度要求很高，多次轉(zhuǎn)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)會(huì)很大。  

    “液氮不能從南昌直接出口，一定程度上束縛了我們的發(fā)展。”黃宏江說(shuō)，由于要在零下180攝氏度下保存，運(yùn)輸時(shí)間必須在7天內(nèi)，只能通過(guò)上海機(jī)場(chǎng)口岸出口，不但通關(guān)效率低，企業(yè)的物流成本也無(wú)形中增加。  

    江西新絲路國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司負(fù)責(zé)人說(shuō)，昌北機(jī)場(chǎng)直航班機(jī)貨物運(yùn)載量與省內(nèi)企業(yè)航空進(jìn)出口貨運(yùn)需求量嚴(yán)重失衡，已經(jīng)成為制約省內(nèi)企業(yè)發(fā)展的瓶頸，拓寬昌北機(jī)場(chǎng)口岸貨運(yùn)渠道已經(jīng)迫在眉睫。  

    做大蛋糕是當(dāng)務(wù)之急  

    如今的客觀現(xiàn)實(shí)是，昌北機(jī)場(chǎng)跑道只有2800米，難以起降全貨機(jī)，沒(méi)有固定貨運(yùn)航班，單件超過(guò)250公斤的貨物難以裝卸，不具備特殊商品的裝卸存儲(chǔ)運(yùn)輸能力……  

    江西機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人說(shuō)，昌北機(jī)場(chǎng)二期改造完成后，飛行區(qū)增加了一條長(zhǎng)3600米的跑道，龐大的波音747都可以輕松起降，再也不用機(jī)場(chǎng)跑道犯愁。  
　　 
    “最近我們一直在積極走訪企業(yè)，聽(tīng)取意見(jiàn)，希望給企業(yè)提供更加便捷的服務(wù)。”南昌海關(guān)駐昌北機(jī)場(chǎng)辦事處相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，只有通過(guò)昌北機(jī)場(chǎng)的貨物多了，才可能早日引來(lái)大型貨機(jī)，最終降低企業(yè)進(jìn)出口的物流成本。  

    一名業(yè)內(nèi)人士憂心忡忡地說(shuō)，江西省應(yīng)該重視國(guó)際航空貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展，不能坐失商機(jī)。他建議，有關(guān)部門(mén)應(yīng)出臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)政策，鼓勵(lì)省內(nèi)企業(yè)的貨物從昌北機(jī)場(chǎng)口岸進(jìn)出口，盡可能降低企業(yè)從昌北機(jī)場(chǎng)口岸進(jìn)出口貨物運(yùn)費(fèi)，把國(guó)際航空貨運(yùn)這塊蛋糕做大，為昌北機(jī)場(chǎng)口岸成為名副其實(shí)的國(guó)際航空貨運(yùn)口岸奠定基礎(chǔ)。  

    “3月8日贛臺(tái)貨運(yùn)開(kāi)通，江西省向拓展口岸航空貨運(yùn)的目標(biāo)邁進(jìn)了一步。”江西省商務(wù)廳空港口岸管理處負(fù)責(zé)人說(shuō)，江西省前期已投入3000多萬(wàn)元打造航空貨運(yùn)樞紐中心。長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)是，不但讓省內(nèi)企業(yè)的貨物主動(dòng)從昌北機(jī)場(chǎng)進(jìn)出口，而且要努力吸引中部兄弟省市企業(yè)的貨物從南昌通關(guān)。