2010年3月6日，在四川省建設(shè)西部綜合交通樞紐新聞發(fā)布會(huì)上，香港文匯報(bào)記者提問，四川將如何利用發(fā)展水運(yùn)、航道資源。這樣嘉陵江的航道可以建成四級(jí)航道，也就是說，千噸級(jí)的貨輪船隊(duì)可以一直逆江而上到廣元這個(gè)地方，這是航道的情況。 
　　2010年3月6日，在四川省建設(shè)西部綜合交通樞紐新聞發(fā)布會(huì)上，香港文匯報(bào)記者提問，四川將如何利用發(fā)展水運(yùn)、航道資源。 
　　四川交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)高烽回答了來自香港記者的問題，他引用唐詩“門舶東吳萬里船”肯定了四川豐富的水運(yùn)資源，而對(duì)于四川還有沒有重整水運(yùn)的資源條件這個(gè)問題，他解釋道，調(diào)查的結(jié)果令人振奮，長(zhǎng)江航道現(xiàn)在已經(jīng)完成了三級(jí)航道的等級(jí)，也就是說千噸級(jí)的輪船是可以經(jīng)過長(zhǎng)江逆江而上一直可以到宜賓，而且可以晝夜通航。比如，到了宜賓以后，經(jīng)過162公里的岷江，就可以到樂山。這162公里的岷江航道，現(xiàn)在還處于自然狀態(tài)，但是經(jīng)過渠化和整治以后，它可以建成三級(jí)航道，也就是說，千噸級(jí)的貨輪可以一直到樂山港。另外還有嘉陵江航道，嘉陵江的渠化工程已經(jīng)進(jìn)行了十年，現(xiàn)在13個(gè)梯級(jí)全部在建或者建成，也就是說還有兩年左右的時(shí)間，我們能夠完成嘉陵江的全江渠化。這樣嘉陵江的航道可以建成四級(jí)航道，也就是說，千噸級(jí)的貨輪船隊(duì)可以一直逆江而上到廣元這個(gè)地方，這是航道的情況。 
　　在港口建設(shè)情況上，他說，我們?cè)谒�運(yùn)資源的調(diào)查過程中，對(duì)于可以支撐港口建設(shè)的資源條件有了重大的發(fā)現(xiàn)。原來只有一處1.1公里的岸線，現(xiàn)在有13處25.5公里的岸線。原來的岸線資源只能支撐115萬標(biāo)箱的港口規(guī)模，現(xiàn)在的岸線資源可以支撐1000萬標(biāo)箱以上的建設(shè)規(guī)模。所以，一個(gè)航道資源、一個(gè)港口資源，這兩個(gè)資源，應(yīng)該說完全可以支撐四川的水運(yùn)重新整起。在這個(gè)基礎(chǔ)上，我們編制了《四川水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》，這個(gè)《規(guī)劃》歸納起來講就是“三江六港”的建設(shè)規(guī)劃。三江，一個(gè)是長(zhǎng)江的川江段，一個(gè)是嘉陵江，一個(gè)是岷江，六港，就是長(zhǎng)江上的瀘州港、宜賓港，另外，岷江的樂山港、嘉陵江的南充港和廣元港。 
　　他說，現(xiàn)在進(jìn)展情況是，瀘州港和宜賓港這兩個(gè)港口，現(xiàn)在建成和在建的集裝箱、碼頭的吞吐能力已經(jīng)達(dá)到150萬標(biāo)箱。在兩年以前，這個(gè)指標(biāo)是5萬標(biāo)箱。所以，發(fā)展的勢(shì)頭是非常迅猛的。另外，剛才文匯報(bào)記者專門提到了樂山港，樂山港的位置離成都的市區(qū)只有140公里，它是完全位于成都經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)，所以，我們對(duì)樂山港的定位，定位為成都經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的一個(gè)水運(yùn)港口。所以，四川日?qǐng)?bào)有一位記者了解了這個(gè)情況以后，寫了一篇報(bào)道，標(biāo)題就叫做“出城是海”也就是說，出了成都市區(qū)就到海邊了，貨物上了船以后，可以沿著岷江、長(zhǎng)江通江達(dá)海。