“沒有高速盼高速，有了高速我們卻跑不起”，這是部分常走滬蓉西高速的司機師傅們的感嘆。昨日，在鄂全國政協委員袁偉霞呼吁，。 
　　收費全國最貴 
　　“逼”著司機好路不走走險路 
　　在鄂全國政協委員袁偉霞介紹，高速公路修建成本高、地方財政負擔重、高速公路虧損運行的情況，在湖北西部、云南、貴州、陜西等省存在。由于地形復雜，橋隧眾多，這些地區高速路造價是平原地區的2～3倍。而由于成本高進而出現的收費標準高，甚至讓車輛有“跑不起”的現象。 
　　以滬渝高速湖北滬蓉西路段（湖北宜昌至恩施至利川）為例，一類車(通常為5座以下的小客貨車)，滬蓉西高速公路收費標準為1.05元/車公里，而（武）漢宜（昌）高速公路為0.44元/車公里，京津高速公路為0.50元/車公里，（北）京石（家莊）高速公路為0.27元/車公里。滬蓉西高速公路每公里收費比它們高2至3倍，在全省乃至全國范圍內都是最高的，這與恩施州及宜昌長陽的經濟社會發展水平嚴重不符。 
　　以4人坐一輛小汽車從恩施分別到宜昌198公里、到武漢500公里計算，高速公路收費平攤到每人大約52.5元、121元。有司機感慨：“沒有高速盼高速，現在，看著高速卻跑不起”。 
　　由于收費高，目前走高速的恩施州本地車輛只占高速公路車流量的8%，大部分車輛尤其是長途客運車和中巴車，依舊走山高路險的“318”國道，存在安全隱患。 
　　而就是這樣的1.05元/公里，還是有關部門積極爭取才獲批的。滬蓉西高速公路如按收費20年計算，收費標準應該為3.75元/公里。整個高速公路實際是在嚴重虧本運行。而按照目前的收費標準，20年后虧損將達399億元。 
　　建議 
　　增加國家建設資本金的投入 
　　袁偉霞委員建議，提請國務院召開專題會議，研究我國高速公路修建成本昂貴的鄂西山區、云、貴、川、渝等地區高速公路建設及收費問題，增加國家對上述地區高速公路建設資本金的投入，減輕地方政府壓力。 
　　對納入國家7918高速公路網的高速公路實行統一收費標準，加大對上述地區高速公路建設資金的投入，減輕其還款壓力、降低其高速公路收費標準，進而降低其經濟發展成本。