“隨著汽車時(shí)代的到來，公路收費(fèi)已經(jīng)成為大多數(shù)人關(guān)心的話題，和以前最大的區(qū)別就是關(guān)注的人越來越多。”浙江工商大學(xué)范軍博士表示，當(dāng)公路收費(fèi)成為一項(xiàng)完全意義上的公共政策后，任何改革都要更加小心翼翼。同時(shí)他也認(rèn)為，下一項(xiàng)改革應(yīng)該是目前討論較多的代收費(fèi)制度。 
　　二級公路收費(fèi)取消“這個(gè)收費(fèi)站取消后，以后我每次往返紹興、諸暨兩地就可以省下一大筆錢。”李正法指著位于諸暨楓橋鎮(zhèn)的31省道紹諸收費(fèi)站，臉上露出一絲笑容。這位因業(yè)務(wù)需要常年奔波在紹興市區(qū)和諸暨兩地的服裝企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴《市場導(dǎo)報(bào)》記者，這個(gè)雙向收費(fèi)站過一次就要20元，一個(gè)來回就要40元。“最多一天跑了3個(gè)來回，交給這個(gè)收費(fèi)站120元錢。”他說一年下來，“至少要貢獻(xiàn)給這個(gè)收費(fèi)站六七千塊錢。” 
　　包括31省道紹諸收費(fèi)站在內(nèi)，從2月28日23：58起，浙江境內(nèi)二級公路收費(fèi)站全部取消，共涉及46個(gè)收費(fèi)站點(diǎn)。導(dǎo)報(bào)記者從浙江省交通運(yùn)輸廳了解到，本次浙江取消的政府還貸二級公路收費(fèi)項(xiàng)目78項(xiàng)(其中有站點(diǎn)包含兩項(xiàng)收費(fèi))，總里程1700余公里，包括撤除收費(fèi)站點(diǎn)46個(gè)，取消代收點(diǎn)24個(gè)，降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)站4個(gè)。 
　　在二級公路收費(fèi)取消之際，也取消了相應(yīng)的代收費(fèi)點(diǎn)，但是代收費(fèi)制度導(dǎo)致不少駕駛員“被代收費(fèi)”的現(xiàn)象卻并沒有結(jié)束。下一個(gè)目標(biāo)：代收費(fèi)制度改革一些熟悉路況的駕駛員對二級公路收費(fèi)站常常會(huì)繞路逃避，因此網(wǎng)上關(guān)于一、二級公路收費(fèi)的“逃票指南”、“逃票攻略”相當(dāng)受駕駛員關(guān)注。結(jié)果，不少車輛改走村道，卻也導(dǎo)致沿途村莊路面被嚴(yán)重壓壞。 
　　“如果說一、二級收費(fèi)公路的逃票還有可能的話，高速公路上的代收費(fèi)那真是無處可逃。”給公司跑貨運(yùn)的鄭新裕一年有三分之二的時(shí)間跑在路上，對長三角一帶的路況相當(dāng)熟悉。這位杭州郊區(qū)的漢子說到高速公路的代收費(fèi)就來勁了：“那些想收費(fèi)的都提前把費(fèi)給收了，不但方便，而且駕駛員也無法逃票。但不少時(shí)候，我根本就沒走他們代收的那段公路，這不是明擺著多收錢了嘛。” 
　　一位在紹興有生產(chǎn)基地的杭州老板抱怨說，從杭州到紹興高速公路不過42公里，但是要收40元錢，其中10元就是代收費(fèi)。“這10元代收費(fèi)包括了高速公路與城區(qū)之間不到10公里的連接線以及一座城區(qū)立交橋的費(fèi)用。我每次都不用過那座立交橋，每次都被收費(fèi)，這明顯不合理嘛。” 
　　代收費(fèi)也成了物價(jià)部門的主要投訴問題之一。物價(jià)部門分析認(rèn)為，當(dāng)初撤并收費(fèi)站把部分收費(fèi)交由高速公路來代為收取，結(jié)果導(dǎo)致行車人沒有經(jīng)過的地段也可能“被代收”，出現(xiàn)了“收費(fèi)站撤了，收費(fèi)更高了”的怪象，而且這一問題還具有普遍性。 
　　“無論是城市道路還是非城市交通道路，對于收費(fèi)都有明確規(guī)定，《城市道路管理?xiàng)l例》和《收費(fèi)公里管理?xiàng)l例》都明確指出，道路收費(fèi)的前提之一是車輛經(jīng)過，如果車輛沒有經(jīng)過，當(dāng)然不用收費(fèi)。”浙江大學(xué)林龍博士認(rèn)為，現(xiàn)行代收費(fèi)制度，實(shí)際上不管你的車有沒有經(jīng)過都要“拔毛”，這種現(xiàn)象顯然不合理也不合法。