培育新興產業：產業結構調整奠基未來 
　　現在的開灤集團，已經不是傳統意義上的煤炭企業了。在548．6億元的營業收入中，煤炭產業只占28％，非煤產業占到72％，其中現代物流獨占鰲頭，占到經濟總量的半壁江山。通過產業結構的調整和優化，百年老礦實現了從二產到三產的跨越。 
　　張文學告訴記者，企業發展一定要發揮自己的特長和比較優勢，結合國家產業政策、行業特點，揚長避短，找準突破口，形成自己的特色。單純說煤，受開采條件和煤質等客觀條件限制，開灤不敵神華，也不及山西幾個龍頭企業。2009年，開灤原煤產量完成4045萬噸，比上年增加759萬噸，增長23％；精煤產量完成1028萬噸，比上年增加257萬噸，增長33％；煤炭收入150億元。雖然自身縱向比較有較大進步，但橫向來看仍在全國煤炭企業十強之外，同業競爭加劇帶來的市場壓力增強。 
　　相對而言，開灤原有礦區進入衰退期、煤質差、效益低、開采條件困難和成本不斷增高，都給百年老礦快速發展提出挑戰。特別是社會負擔沉重，嚴重影響企業效益的快速增長。據了解，開灤集團現有離退休人員71625人，另有等退職工2348人，從事生活后勤人員16115人；有165個住宅小區，供暖、供水、供電、供氣等都由企業承擔，年生活后勤補貼高達10億元。礦區危舊房改造任務繁重，震后危舊房還有159．4萬平方米，需建設投資27億多元。 
　　謀求基業長青，開灤加快結構調整進行經濟轉型，其中關鍵一點就是要立足自身優勢，培育戰略性新興產業，培育新的經濟增長點。 
　　那么，開灤的優勢都有哪些？ 
　　張文學分析，開灤最大的優勢就是區位優勢：地處全國性物流節點城市唐山境內，毗鄰京津大城市群，處于環渤海經濟開發區腹地；擁有京沈、通坨、大秦和坨港四條鐵路干線，京沈、唐津、唐港三條高速公路縱橫其中；距秦皇島港、塘沽港均在百公里左右，京唐港建有開灤業主碼頭，煤炭可直抵華東、華南市場。 
　　開灤有大量的存量資產，除了自營鐵路與機車外，還有2500畝的閑置土地可以盤活，847萬平方米的閑置房產可以利用。 
　　市場優勢明顯，開灤在華北、華東、華南等地區形成廣闊的供銷渠道，與眾多大型冶金、電力企業建立了穩定的合作關系，在國際市場有穩定的份額，具有極高的美譽度、忠誠度。 
　　再有，百年企業人才聚集，企業多年來培養了大量的煤炭企業生產經營、安全治理以及技術領域的人才。 
　　另外，國家已出臺了《現代物流業調整和振興規劃綱要》，河北省也出臺了鼓勵政策，多次提出，要做大做強20家第三方物流企業，謀劃建設大型專業化物流園區。唐山城市經濟布局的調整，加強區域內各產業的聚集度，都急需發展專業的第三方物流和物流園區。 
　　因此，開灤發展現代物流大有可為。通過企業物流到物流企業的嬗變、傳統物流到現代物流的升級，開灤物流在2008年7月列入企業發展戰略的重要支柱產業，當年營業收入實現103億元，同比增長221％。2009年5月，開灤對物流管理體制進行了改革，組建了開灤國際物流公司，同時成立了開灤沙鋼、開灤通達兩個子公司，使下屬子�摲郑敼�司增加到12個，運營網絡覆蓋全國。物流業務向煤炭流通加工、物資倉儲加工配送、運輸服務、國際物流與貿易等四大領域拓展，并投入60億元資金用于唐山古冶物流中心、京唐港煤化工的物流配送中心、曹妃甸國家煤炭儲備及加工配煤基地三大物流園區建設。 
　　截至2009年底，全年實際完成物流產業收入275億元，同比增加170．8億元，增幅165％，實現人均創收1140萬元；物流產業利潤完成1．36億元，比預算超7600萬元，同比超6200萬元，實現人均創利5．7萬元，成為河北省物流領軍企業，中國煤炭工業物流領軍企業，位列全國物流百強企業第9名。 
　　“物流產業發展的方向和思路都已具備，走內涵式發展的路子。例如煤炭物流方面，國家在振興規劃中把煤炭物流提到了重要的位置，開灤搞煤炭物流，不僅是做大總量，還要優化結構，利用外部資源市場進行優化配置。” 
　　張文學說，現代物流業真正大發展還需要靠信息流、資金流來支撐，走專業化道路，提高核心競爭力。2010年物流產業收入要力爭突破300億元，把現代物流產業做大做高做強。做大就是進一步擴大物流產業規模，保持河北物流企業最大，居全國物流企業前列；做高就是技術含量、管理水平、信息化、自動化程度要高，實現產業升級；做強就要抓好重點項目和技術支撐，努力發展第三方物流，培育新的經濟增長點，推進物流產業的縱向延伸和橫向拓展。 
　　立足優勢培育新興產業，“現代物流業”為開灤集團調整結構和經濟轉型貢獻了力量；同時也為國有企業剝離物流業和為煤炭行業轉型發展積累了寶貴經驗，發揮了典型示范作用。河北省現代物流協會會長魯澤在接受本報記者采訪時表示，現階段煤炭企業剝離第三方物流，開灤是佼佼者，走在全國前列。