對于現在的年輕人來說，選擇一個工作不僅要考慮待遇和福利，他還會考慮到所在單位能否給自己提供一個良好的學習平臺，使自己能夠在工作崗位上繼續深造。西安鐵路局不僅自己編寫教材聘請專家對員工進行崗前培訓，在崗業務培訓，如果員工能夠考上高等院校，鐵路局還會為員工報銷三分之一的學費。
 西安鐵路局職工教育處負責全局的職工的教育管理、培訓管理，包括新技術培訓，日常的安全教育，同時也承擔著職工的崗位學歷教育。在基層站段、車間，也設有相關部門為員工提供各種業務培訓。
校企合作進行學歷教育
 為了能夠系統的為員工提供在崗繼續教育，西安鐵路局在寶雞和安康設有兩個綜合性的培訓基地，而這兩個基地也被職工教育處處長高京山捧為自己的一大財富。“這兩個培訓基地的主要任務就是按照職工崗培計劃來實施一些脫產培訓，少則三天，多則十天，把生產一線職工抽下來系統的，進行培訓和學習。”
 除此之外，西安鐵路局還與國內一些鐵路院校進行合作，采取國家試點的網絡教育模式，鼓勵員工通過全國統考取得更高的學歷。從2007年到2009年，每年都會有700名左右的新員工在崗前通過這種方式“充電”。在學習過程中，員工還可以根據統考成績和個人志愿來選擇自己喜歡的專業。對于已經在崗的員工，鐵路局還實行報銷三分之一的學費的措施，鼓勵職工在崗位上通過函授教育等方式提高自己的文化知識水平和專業知識。
新技術帶來新難題
 2009年，185臺國際上最先進的和諧型大功率電力機車陸續投入到西安鐵路局，這些機車的性能和以往的電力機車差異很大，無論是機車操縱、線路接觸網維護與運用，以及新的安保設備對于鐵路人來說都是陌生的，如果不能對員工及時進行培訓，這些新設備便成了擺設。“通過提高現有員工自身素質和業務技能來滿足新技術的使用就成了我們必須面對的問題，在鐵道部對司乘人員進行理論培訓的基礎上，西安鐵路局進一步實施實作培訓，并且選拔了2名司乘人員到國外進行培訓。”高京山說。
 而為了適應鄭西高鐵運營的需求，西安鐵路局在新豐、安康、西安三個機務段和兩個車輛段海選司機、機械師等，這些人在通過鐵道部的培訓，車輛生產廠家的實作培訓，西安鐵路局的培訓之后獲得培訓合格證書，才能最終正式上崗。
自編教材聘請專家
 在新設備新技術投入運行之后，由于沒有現成的培訓資料和生產技術標準，西安鐵路局職工教育處就從施工單位、客專公司、工程建設單位搜集資料，進行篩選整理自己編寫教材，僅為了適應鄭西高鐵，職教處就編寫了十八種教學資料，為系統培訓提供理論者實作基礎。
 2009年，為充分發揮高級技師的作用，西安鐵路局通過在全局選1000名高級技師“一對一”帶徒的方式，保證新員工的能力提升。除了員工內部的互相幫帶，鐵路局外聘專家27位，以辦培訓班和技術講座的形式對員工進行再提升。
 在西安鐵路局職教處處長高京山看來，增強培訓的針對性和培訓的有效性是長期以來需要解決的問題，只有培養出一流的員工，才能打造一流的團隊，實現鐵路事業的大發展。