這幾日，云南東盟國際冷鏈物流中心工地上一片繁忙景象�！拔覀儸F在正忙著填土，一期工程預計在年底投入使用。”該中心負責人說。  

隨著東盟自貿區的建立，云南“橋頭堡”的區位優勢越加顯現。業界人士認為，云南東盟國際冷鏈物流中心建成后，將為云南農副產品進軍東盟市場提供綜合性大型冷凍冷藏品交易平臺，為產品的加工、儲藏、保鮮、交易等提供相應的配套支持。然而，冷鏈物流作為新興行業，在云南有多大的市場？能否實現立足云南、輻射東盟的愿望成為人們關注的話題。  

冷鏈產業蘊藏商機  

根據中國食品工業協會資料顯示，中國由于冷鏈的問題造成每年約有ｌ200萬噸水果和1．3億噸蔬菜的浪費，總值在100億美元。  

云南出入境檢驗檢疫局的信息顯示，2009年較2008年，除咖啡豆外，云南出口東盟各產品均有增長。業內人士認為，東盟自貿區的建立使得云南面對東盟的進出口額都有所增長，同時也對冷鏈行業要求更高。  

“冷鏈物流其實早已存在，它并不是個新名詞。奶制品、生鮮瓜果、鮮花、蔬菜、肉制品、禽蛋、速凍食品和某些醫藥、化工產品的供給都需要冷鏈物流進行安全保障。如果冷鏈的某一個環節發生斷裂，將影響產品品質，進而影響人們的生活質量和健康。過去，由于不重視冷鏈和管理技術低下，中國生鮮食品損耗率居世界第一。如今，隨著人們生活水平的提高，越來越注重食品安全，冷鏈物流逐漸被食品廠商所重視�！毕嚓P專家表示。  

資料顯示，近年來，中國冷鏈物流市場規模和需求增速加快，僅食品行業冷鏈物流的年需求量就在1億噸左右，年增長率在8％以上。目前國內有1萬余家大型超市亟待引入冷凍技術和尋求合作伙伴，農業市場對其有更大的需求。  

隨著人們生活水平的提升，對于速凍食品的需求量日益增加，對食品品質也有了更高的要求，大中型超市、農貿市場，各種速凍食品需求量較大。相關數據顯示，僅昆明市城區每天的速凍食品需求量就達40噸左右。云南華之味食品有限公司曾曉東認為，時下，云南在冷凍市場上的需求很大，“每年東南亞進來的水果，海產品都很多，通過云南中轉的量也很大�！�  

云南呈達冷凍食品物流有限公司總經理劉吳介紹，從昆明現行的冷庫情況來看，其冷庫容量還不能滿足市場的需求，且存在零星分散、規模較小等問題，特別是昆明冷凍廠和肉聯廠的交通擁堵情況較為突出，無形中增加了冷凍產品的物流成本。  

立足云南輻射東盟  

去年11月，云南東盟國際冷鏈物流中心在昆明經開區開工建設。該中心由云南呈達企業集團有限公司、云南廣順汽車運輸服務有限公司、中泰合資華之味食品有限公司共同投資。劉吳介紹，該項目總投資6億元人民幣，總用地200畝，建成后庫容量可高達10萬噸，將成為中國西南規模最大的冷鏈物流中心。該物流中心將從零下35攝氏度至5攝氏度設立不同溫區，滿足冷凍肉品、速凍食品、冷飲、果蔬、野生菌、鮮花等不同產品的冷凍要求，同時可滿足不同商戶在同一個物流中心完成交易的需求，大幅節約了時間成本和交易成本。  

華之味食品有限公司副總經理孫穎告訴記者，云南東盟國際冷鏈物流中心不僅僅只做物流，而是冷庫市場、商鋪直銷、深加工三位一體的運營模式�！耙簿褪钦f，部分冷凍產品通過云南這一中轉點運往其它省份。同時，中心還將建設市場，以應對本地市場的供應。其次，還將利用現有資源建設廠房，對冷凍食品進行就地加工，而深加工后又可內銷和外銷，使利益本地最大化�！�  

業內人士認為，云南東盟國際冷鏈物流中心項目立足于西南市場，面向全國，輻射東南亞國家，為云南豐富的農副產品交易提供綜合性大型冷凍冷藏品交易平臺，能有效帶動云南農產品的國際、國內流通，解決冷庫規模不足與日益增長的市場需求矛盾。  

“此外，從地理位置來看，云南東盟國際冷鏈物流中心位于昆明新老城交界處，和昆明經開區103道路相連，靠近王家營火車站，毗鄰多條公路等，交通優勢明顯，便于現代物流配送�！痹撝行呢撠熑苏f。  

記者從昆明經開區管委會獲得的信息稱，昆明經濟技術開發區重點打造的洛羊物流片區已有西南最大的集裝箱轉運站、東盟商貿港、官房國際物流中心等幾家大型物流企業入住，產業集中度高，這也將大幅降低冷鏈物流中心的交易成本。  

云南省食品行業協會副會長郭福生則認為，“所謂物流，有物才有流，云南外運的產品量并非人們想像中的那么多，與全國相比，蔬菜總產量也就200噸左右，而全國最少也有250萬噸。”從交通方面來看，“目前昆明鐵路局沒有冷藏車廂，水路又受豐水期和枯水期影響，公路運輸費用又太高，所以要想發展，路還很漫長�！钡�他同時認為，冷鏈物流的發展是有一定前景的，“泛亞鐵路一旦修通，將使貨物的運輸成本大大降低，時下通過水路運往廣東一帶的水果等產品也將移往云南方向，屆時越南一帶的海產品也將通過泛亞鐵路運往云南，云南東盟國際冷鏈物流中心成為冷凍產品在西南的中轉站或許只是時間問題。”