對于普通人來說，物流是個很陌生的名詞。但是，當你在網上購物，當你擁有一家小店，甚至當你發現超市里的商品因為油價上漲而提價，你就和物流聯系在了一起。

    “10年前我發貨到廣州去，首先要自己找大貨車，自己押貨運送，又累又麻煩。現在貨物備齊，只要一個電話，貨車就及時上門，不但運輸成本降低了，而且不用自己操心。”一位專做農產品批發生意的老板對筆者說。

    貨通天下，其利滾滾。物流業作為國民經濟運行效率的加速器，讓企業從傳統的“大而全”、“小而全”的經營組織形式中解放出來，降低了產品銷售成本，提高了核心競爭力。同時，它促進了新型商業企業和業態形式的發展。這一產業，已成為許昌市提升經濟外向度、發展分工合作的重要推動力。

    鄭許城際公交的開通，加上正在緊鑼密鼓建設的石武高鐵、新鄭機場異地航站樓，以及已經通過論證的許昌至新鄭機場城際輕軌，為許昌市發展現代物流業創造了良好的交通環境。可以預見，未來幾年內，許昌的區位優勢和交通優勢將更加明顯。

    更重要的是，隨著許昌市委、市政府實施工業強市戰略，許昌市工業在盤活存量、擴大增量、優化環境、發展民營的過程中得到突破性發展，重點項目建設不斷得到加強，民營工業異軍突起。2010年，許昌市政府再次確定了一批重點企業和重點項目予以重點支持。按照有關發展規劃，全市將有60個重點工業項目、46個工業技改項目在2010年全面完成，2010年10個產業集聚區產值將突破1000億元。這些都將為許昌市現代物流業發展提供強大的貨源支持。

    然而，現實的交通優勢并不會自動變成物流企業實在的經濟收益。

    目前，許昌市現有貨運經營業戶1.2萬戶，營運貨車3.8萬臺21萬個噸位,并涌現出如許昌萬里運輸集團、許昌市萬通運輸有限公司、河南冷王冷藏物流有限公司等在全省乃至全國有名的物流企業。然而，放眼全國，許昌市物流業仍處于起步階段，發展水平較低；基礎設施、基本裝備不足，貨運站場和倉儲設施建設滯后；服務單一，企業管理水平有待提高；電子商務、信息化技術應用不足。這些都嚴重制約了許昌市物流企業的發展壯大。

    “物流業要大發展，首先思想上要‘突圍’。”一位業內人士這樣說，“對物流業要給地位、給政策。”“給地位”，即給予物流業在發展中明確的整體規劃、有力指導和資源整合；“給政策”，即出臺操作性強的具體扶持政策，提供建設用地支持等。而更為重要的是，企業要結合實際、超前規劃、創新機制、規范運作、做精做細，這樣，才能在現代物流業的競爭中搶得先機、贏得主動。