兩年前的全國“兩會”上，全國政協委員、致公黨中央委員、西南交通大學交通運輸學院副院長羅霞與幾位全國政協委員聯名遞交《加快綜合交通樞紐發展的提案》。今年全國“兩會”召開在即，羅霞自豪地說，成都、四川的交通樞紐建設已從規劃轉入了實施階段，藍圖正在變成現實。“樞紐建設好以后，就要最大程度地發揮出樞紐的效益。”羅霞現在關注的是，如何讓樞紐的效益發揮到最大。于是，羅霞此次參加全國“兩會”有一個想法，讓成都交通樞紐、四川交通樞紐納入交通部的示范性項目，力爭得到更多的政策、資金傾斜。 

　　投資額創新高成都交通升級換代 

　　在去年年初，成都市提出了全年在交通投資上的計劃，190億元的投資目標是歷年來規模最大的。然而，到去年年底，全市在交通投資上的金額全年達到了298億元，是190億元目標的157％，投資額相當于過去5年的總和。 

　　正是這“成都交通史上最大規模”的投資，帶動成都市交通樞紐建設在去年實現了“升級換代”。 

　　在鐵路方面，全市正按照東西南北貫通的目標全力推進。達成鐵路擴能改造已于2009年7月建成投入運營，成都至都江堰快鐵、成都樞紐成昆鐵路貨運外繞線、成綿樂城際鐵路、成都新客站綜合交通樞紐等加快建設，成都至蒲江快鐵、成都至都江堰快鐵彭州支線、火車北站擴能改造等開工建設，成渝客專、西成客專、成蘭鐵路、成昆鐵路等正抓緊前期工作。 

　　在公路方面，高速公路BOT建設模式得到充分運用，成自瀘、成安渝、成德南高速成功招商并開工建設，第二繞城高速招商成功，正做開工前準備工作，邛名、成德綿高速進展順利。成新大件路、成灌快速路建成通車，川陜復線、成郫灌干道、成簡、成德、成新蒲快速路以及三岔湖旅游快速通道等項目進展順利，光華大道大邑延伸線、成溫邛高速安仁連接線、國道317線改造等全面開工。 

　　在航空方面，雙流機場二跑道建成試飛成功，新航站樓正加快建設。已啟動第二機場選址方案報批等前期工作。 

　　在水運方面，成都港基本建成；對岷江、沱江和鹿溪河航道進行全面疏浚維護，確保了航道暢通；建成金堂郊山路碼頭、雙流永安碼頭等7個小碼頭等。 

　　水、陸、空，成都交通在去年的升級讓“蜀道難”徹底成為了歷史。 

　　園區紛紛落戶成都物流轉起來 

　　隨著道路等硬件設施的升級，成都現代物流業在去年發展也迅速，分布在全市各區（市）縣的物流園區陸續建成，全國多家大型物流企業紛紛落戶，隨著軟件、硬件設備的整體提升，成都的物流已經“轉”了起來，來自全國各地的貨物匯集到這里，又從這里發往全國乃至世界各地。 

　　截至去年年底，新都物流中心一期建成投入使用，航空物流園區形成1500畝建成區，成都國際集裝箱物流園區、龍泉物流中心形成起步區雛形，青白江物流園區、新津物流園區已全面啟動基礎設施建設，成都保稅物流中心（B型）正式封關運行。成都鐵路集裝箱中心站基本完工，新興貨站、普興貨站開工建設。 

　　不僅如此，成都在國際航線的開行方面也有新突破。 

　　此外，成都市的口岸協同工作體系也已初步建立。 

　　藍圖變現政協委員關注效益 

　　“交通基礎設施的建設，在經濟下滑的時候可以拉動經濟發展，在以后經濟好轉的時候，也可以助推經濟發展。”2008年底，羅霞在接受本報采訪時曾表示，對交通基礎設施的投資是非常有益的投資方向。交通基礎設施建設的產業鏈很長，涉及到鋼鐵、水泥等很多產業，在基礎設施上投資一元錢，將拉動整個產業7元錢的投入效應。政府通過投資基礎設施來搞建設將大大拉動社會經濟的發展。同時，基礎設施建設還將提供大量就業崗位。 

　　一年多以后，成都經濟發展形勢很好。“今天，成都交通樞紐建設已經從規劃的藍圖變成了實實在在的現實。”羅霞說，成都的建設成就有目共睹，現在她更關注的是樞紐建成以后如何發揮出更大的效益，更好地服務經濟發展、助推經濟發展。她表示，目前交通部也正在尋找一些示范性項目，她將在全國“兩會”上建議將成都交通樞紐、四川交通樞紐納入國家示范性項目，爭取得到更多的政策、資金傾斜。本報記者趙素冰