3月2日，大秦鐵路2010年第一次臨時股東大會在太原召開，會議唯一審議事項——《關于購置5000輛C80B型專用貨車的議案》獲得全票通過。 
 會后，就大秦鐵路未來的發展及當前經營情況等話題。公司總經理關柏林、總會計師李琳和董秘黃松青等公司高管與本報記者和參會股東及機構代表共同進行了交流。 
 關柏林介紹，大秦鐵路一直致力于煤炭重載技術的研究探索，通過持續引進重載先進技術、集疏運系統的擴能改造和機車車輛等技術裝備的升級換代，成功且規模開行了萬噸、2萬噸重載列車，形成了具有公司獨特優勢的核心競爭力。 
 2009年，受國際金融危機影響，國內煤炭需求增速放緩，加之山西省實施煤炭資源整合，公司管內煤炭產量有所下降。大秦線運量略有下降，全年實現運量約3.3億噸。2010年，在國內外經濟形勢持續好轉的背景下，國內煤炭需求將進一步提升。作為“西煤東運”的戰略通道，今年大秦線運量將繼續增加并達到新的水平，全年預計完成煤炭運輸量3.8億噸以上。 
 根據對公司管內、管外貨源情況調研，今年大秦線新增運量主要來自于大包線輻射的內蒙古、甘肅等省區，大秦線機車車輛運行交路也將進一步向大包線及以西延伸。同時，公司裝車點的西移，也造成專用貨車運行交路延長，周轉時間增加。預計管外專用貨車周轉時間將平均增加約2.5天，目前公司的專用貨車已經不能滿足運輸需求。 
 公司購置5000輛C80B型專用貨車，就是為了確保2010年大秦線煤炭增量的完成。據測算，購置上述專用貨車后，將增加大秦線煤炭運輸量約4,000萬噸，增加主營業務收入約19億元。根據公司主營業務利潤率測算，可新增主營業務利潤約8億元。因此，本次購置完成后，將進一步拓寬公司煤炭運輸貨源區域，提高公司盈利水平。 
 李琳表示，C80B型專用貨車在使用過程中，與其他普通路用敞車相比有著顯著的優勢。此型專用貨車是為大秦線開行2萬噸列車而設計的25T軸重、運行速度100km/h的運煤專用敞車。大量采用了世界上先進的重載技術，如：不銹鋼車體、旋轉式高強度車鉤、大容量緩沖器、120-1型制動控制閥、車輛牽引桿連接方式等，具有安全可靠的特性。而且與秦皇島、京唐港的進口翻車機及撥車機相配套，可實現三輛車不摘鉤翻卸�？稍谘b車、運輸、卸車等各個環節有效提高煤炭運輸效率，提高周轉時間，降低檢修率。 
 關于大秦鐵路未來發展方向情況。黃松青介紹，未來公司業績增長點主要來自三個方面。首先，隨著全國高速客運鐵路的發展，可以為原有從事客運和貨運混合運營的線路，帶來貨運能力的釋放。同時，貨運價格在一定時段的調整也很正常。其次，收購太原局運輸主業相關資產和股權完成后，太原局內的鐵路煤運通道資源得到整合，將進一步提升大秦鐵路的核心競爭力，并實現一定增量。另外，隨著全國鐵路的發展和改革，作為鐵路方面的一個重要平臺，以后大秦鐵路將從內涵式增長向外延式增長跨越。 
 另外，對于去年電價上漲對公司成本的影響。黃松青表示，實際對企業經營影響不大。主因是公司所購置的和諧機車節能效果明顯，降低了成本。