下了西漢（陜西西安到漢中）高速，汽車駛入陜西省漢中市，進入洋縣，從磨子橋到黃家營，道路慢慢變得崎嶇，剛剛取平的路基旁邊的人家顯得簡陋而破舊。由于長期交通不便，這里經濟落后，村民貧窮。 
　　“要想富，先修路。”去年，中央啟動四萬億元經濟刺激計劃，重點投資基礎設施建設，洋縣也從中受益，獲得2240萬元的補助，建設從磨子橋到黃金峽的公路（以下簡稱磨黃公路）。 
　　但由于地方配套資金不到位，原定56公里的公路只修了一半。 
　　國家審計署的報告顯示，在中央擴大內需項目中，有90.07億元地方配套資金尚未落實到位，占應配套資金總額的45.58％。 
　　縮水的工程 
　　洋縣位于陜西省西南部，磨黃公路大部分路段都處在洋縣東南的丘陵地帶。 
　　陜西省發(fā)改委2008年7月批復，磨黃公路起于洋縣磨子橋鎮(zhèn)，經黃安、黃家營鎮(zhèn)，終點在黃金峽鎮(zhèn)，路線設計全長56.424公里，路面采用水泥混凝土結構形式，項目估算總投資4144萬元，資金通過申請國家補助和地方自籌解決。中國青年報記者從漢中市交通局的文件中看到，在4144萬元總投資中，中央投資2240萬元，地方自籌1904萬元。但事實上，公路只修了20多公里。 
　　洋縣交通局的楊主任告訴記者，最初設計的是四級公路標準，每公里建設造價在80萬元左右，國家補助標準是每公里40萬元，總共2240萬元已經到位。洋縣交通局局長鞏新建證實，目前縣里的配套資金尚未到位。 
　　對于老百姓的抱怨，鞏新建很無奈：“縣里財政很緊張，根本拿不出那么多錢，配套資金籌措很難，但哪怕貸款也得搞呀。有人說我們這是套取中央資金，根本不是。我們要是有錢，也想為老百姓做事。不修路，向老百姓怎么交代？” 
　　“當初項目申請時，不是承諾了地方可籌措的資金數嗎？”記者問。 
　　“那肯定要承諾嘛，其他項目都要求地方配套，不配套怎么弄得起來？這是上面的政策�！膘栃陆ǜ嬖V中國青年報記者，“等省里給的錢花完后，縣里再爭取貸款，資金到位后就接著修余下的10多公里。反正剩下的都是縣里負責�！� 
　　洋縣副縣長馬仕強告訴記者，現(xiàn)在地方配套資金不到位的情況多極了，很多項目配套資金不到位。“不光是洋縣，全國很多地方都是這樣。” 
　　變通的方法 
　　記者問道：接近一半的配套資金沒有到位，怎么能夠保證項目順利實施？楊主任回答：“其實縣政府的支持在某種程度上轉化成了地方政府配套資金。” 
　　楊主任給記者出示了洋縣人民政府辦公室在磨黃公路開工時下發(fā)的一份文件：“鑒于我縣財力十分緊張，為確保工程項目順利實施，縣政府在制定占地、拆遷等方面的優(yōu)惠政策的同時，將工程建設所產生的建筑安裝稅等全額返還，作為工程項目縣自籌資金。”此外，在土地征用和房屋拆遷方面，相關手續(xù)和費用由有關部門負責辦理并協(xié)調減免。具體的實施方案也在“量資而行”，部分路段由四級公路設計改為三級，進行修復利用；部分路段則爭取并入其他建設項目，從其他渠道予以支持。總的原則是，“在不突破省上補助的2240萬元的前提下，按照已核準的工程造價和設計標準組織實施�！� 
　　“由于資金緊張，磨黃公路施工方案根據實際情況進行了優(yōu)化、調整。”鞏新建告訴記者，“按新確定的標段，有12.7公里改為修復利用，有9.8公里要推后修，實際新修路段只有26.929公里。” 
　　但交通局并不認為該工程縮水，因為在前不久全面開展的檢查中，“我縣所有交通項目全部順利通過了省市檢查”。 
　　當被問及剩余公路的修建是否有時間表時，鞏新建說“得看貸款的情況”。他強調，這是省里的重點項目，“但因特殊情況不能修，不可能強行讓我們修嘛。”