昨天上午，慶春路過江隧道江北工作井現場，浙江省委常委、杭州市委書記黃坤明宣布，錢塘江下第一條隧道——慶春路過江隧道，全線貫通。 
　　隧道工程起自慶春東路新塘路交叉口，向東略偏南直至江邊，過江后，和蕭山錢江世紀城市心北路相接，全長5352米，按車速60公里/小時算，今后，杭州主城區到蕭山區車程只要6分鐘左右。 
　　隧道分東西兩線，各有兩個車道，其中東線為蕭山到主城區方向，長3025米，西線為主城區到蕭山方向，長3022米。 
　　隧道過錢塘江用的是盾構，在江南和江北各挖一個工作井，把盾構機放下去，盾構機前頭的大型刀盤，直徑11.68米，轉動著在江底下挖土，挖出來的土由傳送帶輸出。 
　　中鐵集團的工人們說，錢塘江下挖隧道，首先要克服高水壓，否則會出現漏水漏沙等災難性后果； 
　　其次是江底的復雜地形，隧道最大埋深在江面下30多米，一路有粉沙夾粉土、淤泥質粉質黏土、粉沙土、圓礫層等多種地層，力學性質差異較大，一不小心，盾構機就有可能下沉； 
　　還需要穿過厚厚的江堤，經受2009年中秋節世紀錢江大潮等考驗。 
　　慶春路過江隧道，也是杭州第一個采用“投資建設——經營——轉讓”BOT模式建設的城市基礎設施項目，是杭州市除地鐵外投資最大的單體城建工程，總投資達19.5億元，由浙大網新集團負責整個隧道的投融資建設、運營。 
　　隧道建成后，由杭州市政府在約定的20年運營周期內，每年向浙大網新集團支付專營補貼。20年運營期滿后，慶春路過江隧道將無償移交給杭州市政府。 
　　接下來，隧道將內部裝修，預計今年年底通車，過往車輛不收費。 
　　而慶春東路的地面道路，從新塘路口到之江路段，估計國慶前就可通車。