□ 本報記者 劉中華姍姍
    編者按：近日記者從由中國物流與采購聯合會主辦的第三屆中國 （深圳）物流與運輸過程透明管理峰會上了解到，中國物流運輸過程中透明管理存在風險，GPS將在物流運輸過程中發揮重要作用。
    目前，GPS市場在國內已漸漸成熟，國家也三令五申的要求危險品車輛、客運車輛必須安裝GPS，而且出租車、物流車輛安裝GPS也勢在必行,私家車也已經慢慢接受。在政策面和市場需求的支持下，GPS前景廣闊無限，GPS代理商將大有可為，正面臨著介入市場的最佳機遇。
    海西經濟區在全國區域經濟發展布局中占據著獨特的位置——東與臺灣地區一水相隔，具有對臺交往的獨特優勢，北承長江三角洲，南接珠江三角洲。海西區首先在交通和港口建設上有歷史性空前突破。 “大港口、大通道、大物流”的發展思路被寫入了福建省委八屆五次全會文件，高鐵、港口建設項目正如火如荼地展開，到2015年最終形成6000公里的 “三縱六橫”海西鐵路網。
    物流產業的發展將對其配套產業發展帶來機遇和要求，物流企業、企業物流、物流管理、GPS電子產業等將面臨全新發展。本報記者在海西多個城市，眾多企業進行摸底采訪，以便為海西物流業提供更清晰、便捷的發展方向。
    GPS作為一個新興產業，在國內運作僅有10年之余。10年來，在GPS的背后不知道有多少辛酸的淚水，更不知有多少人利用GPS這個不規范的行業坑害和欺騙了多少善良無辜和想成就一番事業的勇者。近10年來，在國內曾有1200多家GPS代理商，他們都經營過無數個品牌，都要無數次地投資和頻繁利用自己在本地的各種關系，但最終基本都是以失敗而告終。也有少部分具有經濟實力和人脈實力的代理商生存下來，但二年裝機不過幾百臺甚至更少。截止到目前，大多數都已關門走人了，即使有少數幸存的GPS代理商還在堅持不懈地在努力，也都因為技術跟不上和產品不穩定而業績平平。
    同樣致力于GPS，位于廈門信息港的廈門衛星定位應用有限公司市場部賴增偉告訴記者：“十年磨礪，有得有失。”因此他希望廣大GPS行業的先行者們還應振作起來，讓失敗成為歷史，甩掉歷史的包袱，用失敗換來了教訓和經驗。這種教訓和經驗是整個行業重新開拓市場的金鑰匙，GPS美好未來便指日可待！
最大前景：廣闊市場
    從GPS問世以來，就以其高精度、全天候、全球覆蓋、方便靈活和優質價廉吸引了全世界許多用戶。目前，國內GPS應用發展勢頭迅猛，短短幾年間，GPS在我國的應用已從少數科研單位和軍用部門迅速擴展到各個民用領域，GPS的廣泛應用改變了人們的工作方式，提高了工作效率，帶來了巨大的經濟效益，具有廣闊的應用前景。
    經過多年的發展和培育，我國GPS車輛跟蹤系統市場現在已到了可以進入規模發展時期，尤其是從去年開始，北京市申奧及物流配送推動的GPS車輛跟蹤市場的發展，同時幾家大公司切入這一行業，若干較為成熟的產品推向市場，數千臺車的項目和幾萬輛車的計劃也在出臺。一旦各城市的公交車和出租車項目有所啟動，特別是長途運輸車輛的應用的實施，將有可能出現暴發性增長的勢頭。以長途運輸為例，我國有430萬輛的貨運車和170萬輛的客運車，這是GPS在物流運輸管理上能發揮重大作用的領域，其應用市場需求迫切，潛力巨大。從實際情況來看，近年來我國運輸市場持續升溫，各種物流系統均顯示出對GPS車輛監控管理系統的明顯需求。估計2001年車輛跟蹤系統裝車總量會接近和超過10萬臺。
    目前，我國有大量的出租車、430萬輛的貨運車、170萬輛的客運車和各類船只90多萬艘，鐵路和航空方面也擁有相當數量的運輸載體。國內物流業是朝陽行業，物流業的發展必然帶來各類運輸載體的迅速增加。
    目前，GPS市場在國內已漸漸成熟，國家也三令五申的要求危險品車輛、客運車輛必須安裝GPS，而且出租車、物流車輛安裝GPS也勢在必行,私家車也已經慢慢接受。在政策面和市場需求的支持下，GPS前景廣闊無限，GPS代理商將大有可為，正面臨著介入市場的最佳機遇。
最大制約：核心技術
    值得指出的是，從GPS整個應用而言，我國所有的GPS芯片和OEM接收板幾乎都是靠進口，也沒有開發出高水平的整機和系統。在GPS車輛跟蹤方面，所使用的GPS核心定位產品主要來源為美國、日本、韓國等國家和我國臺灣地區，目前國內商家鮮有人開發核心定位產品，基本都是在這些核心產品上進行二次開發，生產車載終端、自導航和手持定位儀等產品。而國外GPS生產商能長期立足于我國GPS市場，顯然與其產品技術分不開的。就拿美國GARMIN公司來說，在中國GPS市場上占有較大份額，其GPS手持機系列，無論是機器性能、內部功能、用戶接口、接收靈敏度，還是機器封裝、尺寸、視感及手感等各個方面，無一不是精心設計。
    來自日本的ICOM公司也在20世紀80年代初就憑借其優良的品質、卓越的性能、完善的售后服務打入了中國市場，占領了無線電通訊市場的較大份額。加拿大的CSI公司、美國PCC公司同樣也不會將這一塊龐大的市場讓給以上國際GPS巨頭。CSI公司已成為信標接收產品的主導供貨商，而美國PCC公司在GPS差分上有其獨特優勢，現已成為全球80%以上的GPS廠家的指定專用無線數傳電臺。
    雖然目前GPS關鍵性零組件如GPS芯片組的供應仍掌握在幾家國外廠商手中，國內廠家的機會不大，但由GPS衍生出來的相關產品與服務提供仍然能夠帶來十分可觀的收益，是一個非常值得投入資金和人力的新領域。例如，生產移動電話的廠商可將GPS功能納入未來產品設計之中，而開發其他電子產品的廠商也可考慮將GPS與現有產品相結合，使得產品更符合功能多元化的趨勢。GPS提供的地理方位是以經度與緯度表示的，必須有電子地圖的配合才能發揮功效，這對于我國電子地圖的開發商而言也意味著無限商機。目前GPS硬件設備的成本已大大降低，GPS系統將會得到更廣泛的應用。
    最大瓶頸：GPS如何進行深度應用
    GPS車載系統市場并沒有像開發商們所預期的那樣出現熱銷局面，離叫座尚有一段距離，消費者對GPS缺乏了解。廈門衛星定位應用有限公司田偉說，現代物流企業大都已經開始使用GPS，但是其使用的最終目的卻并非一樣。有的企業可能是真的將GPS管理系統作為現代物流企業管理車輛和駕駛員的主要工具，但是有的企業卻只是把它當作應付的工具。政府在某些行業強制性要求安裝GPS設備和使用GPS系統軟件，除了自身監管的考慮外，更為重要的是希望企業自身也能在這種被動中真實的去認識、去了解、去感受GPS為物流運輸企業帶來的各種重要管理變革。而這兩種類型的企業往往都了解GPS能為自身企業帶來的益處，只是這種益處還不能成為真正打動企業管理者的關鍵因素。這一切都源于GPS行業目前最大的瓶頸：GPS如何進行深度應用。
    目前GPS行業市場上，特別是物流行業車輛監管方面，GPS都只是充當一個輔助監管查詢的角色。車輛位置查詢、車輛軌跡查詢、車輛里程統計、車輛狀態統計這些基礎性數據的提供和使用仍是目前市場上GPS應用的主題，而這些功能也正是GPS設備及其系統最基礎性功能。因此很多物流企業在使用幾年GPS服務后，反而會覺得GPS其實所用到的功能反而越來越“少”了，GPS的威懾力往往大于設備功能的數據分析作用。另外，大量設備廠商和GPS運營商的介入，加上GPS軟件功能的同質化嚴重導致GPS行業市場逐步滑向低價競爭的惡性循環，企業把幾乎所有的財力、物力、人力都用于行業市場的價格競爭中，企業越來越忽視和不得不忽視GPS行業發展最為關鍵的科技投入。行業長期處于低價競爭中，市場中的服務只能是越來越差，技術含量也越來越低，市場只會越來越缺乏向前的動力。GPS行業的瓶頸也就越來越明顯了。
    對于各GPS企業來講，GPS系統軟件的深度應用開發將是目前真正的、最為重要的市場突破口。市場要求我們：人無我有、人有我新、人新我轉，GPS行業也是如是。現在GPS硬件設備在大量功能同質化嚴重，設備標準而又沒有國標的基礎上，GPS行業只能在軟件應用方面進行創新。通過創新來創造更多的市場價值和品牌認可度。物流行業的應用更是如此，目前市場上某些GPS運營商已經開始充分認識到這種應用開發的必要性，將企業與管理、行業與管理甚至市場與管理融合在一起，充分發揮GPS的科學化和信息化的優點。雖然這條道路很漫長，但是那些先行者們都樂觀的堅信：只要努力的挺過這段時間，打破行業瓶頸的時刻將距離我們越來越近！
GPS新聞相關鏈接：
    ◆廈門衛星定位應用有限公司是福建省最大、國內一流的GPS位置信息運營服務商，是專業致力于GPS技術的研究開發與應用服務的高科技企業，先后為政府部門、出租車企業、公交企業、危險品運輸企業、物流企業、汽車租賃企業、長途客運企業、旅游客運企業、工程車 （船）、私家車、土方車等用戶安裝GPS系統，共接入各種車輛、船舶超過11000輛 （艘），應用單位450余家。2009年為廈門公交集團提供一套量身定制的公交車輛GPS智能管理系統和數據管理分析系統，為公交管理信息化改革提供必要的基石。其專業的智能管理軟件在全國公交行業管理軟件中居領先地位。
    ◆2008年7月， “山東交通北京奧運服務車輛監管系統”正式上線運行。這套系統的成功上線，標志著山東省交通廳投入北京奧運服務的51輛奧運車輛將使用高科技手段進行全程管理，也標志著我國客運車輛的信息化建設上了一個新的臺階。
    系統的上線運行，展現了山東省交通廳在交通信息化建設方面的高瞻遠矚和高新技術成果，體現了山東省交通運輸事業發展的先進性與前沿性，更是體現了北京奧運會 “科技奧運”的核心理念。
    ◆上海全球GPS領導廠商MIO宇達電通已簽約為中國2010年上海世博會導航設備高級贊助商。宇達電通不僅為上海世博會籌辦至今第一家簽署高級贊助商的臺灣企業，同時也是世博會150余年歷史上首家GPS導航設備的高級贊助商。