□本報(bào)記者 艾仲國 池政釗 張姍姍
    2009年，對(duì)于中國物流業(yè)來說，困難重重卻又機(jī)遇相隨。這一年，國際金融危機(jī)繼續(xù)向各個(gè)領(lǐng)域蔓延，成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革拉開大幕；這一年，《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》搭上“振興”末班車；這一年，國務(wù)院出臺(tái)《關(guān)于支持福建省加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的若干意見》；這一年，作為海峽西岸重要節(jié)點(diǎn)城市的廈門，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展空前繁榮……一系列對(duì)物流行業(yè)具有深遠(yuǎn)影響的大事接踵而至，注定了這一年的精彩與不平凡。日前，本報(bào)記者就金融危機(jī)對(duì)物流業(yè)發(fā)展帶來的影響，以及地方政府和行業(yè)組織如何帶領(lǐng)業(yè)內(nèi)企業(yè)“突出重圍”，采訪了廈門市物流協(xié)會(huì)會(huì)長、廈門國際航空港集團(tuán)有限公司總經(jīng)理林杰。他對(duì)過去一年所做的努力做了回顧，同時(shí)也將目光投向了充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的2010年。他表示，將努力通過各種途徑，竭力為廈門物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。
積極整合因勢(shì)利導(dǎo)
    金融風(fēng)暴對(duì)中國運(yùn)輸物流行業(yè)的影響顯而易見。林杰向記者介紹，金融危機(jī)迫使消費(fèi)者重新審視消費(fèi)習(xí)慣，并通過大幅度降低消費(fèi)支出，來為自1929年大蕭條以來最大的經(jīng)濟(jì)危機(jī)做準(zhǔn)備。消費(fèi)的下滑使內(nèi)貿(mào)與外貿(mào)都受到了不同程度的影響，并正在不斷沖擊交通運(yùn)輸與物流行業(yè)。林杰說，港口是廈門物流的重頭戲，外貿(mào)市場(chǎng)的收縮很大程度上挫傷了廈門地區(qū)的物流行業(yè)，時(shí)至今日仍未能恢復(fù)正常水平。他告訴記者，經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大背景下，國內(nèi)包括鐵路、水路、公路和空運(yùn)所有運(yùn)輸形式的貨運(yùn)量增長率均無一例外地出現(xiàn)大幅下降。
    據(jù)林杰介紹，從2009年初開始，由于經(jīng)濟(jì)放緩而出現(xiàn)的運(yùn)力過剩幾乎迫使所有運(yùn)輸物流的相關(guān)領(lǐng)域出現(xiàn)了降價(jià)風(fēng)潮。市場(chǎng)價(jià)格不斷下降對(duì)企業(yè)生存的威脅值得重視。
    除此之外，在金融危機(jī)下為了提高效率和優(yōu)化成本，企業(yè)都在考慮對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，這也直接影響了其對(duì)物流服務(wù)的需求。除成本外，客戶越來越多地考慮供應(yīng)鏈的靈活度和迅速調(diào)整規(guī)模的能力，并采用了剝離供應(yīng)鏈資產(chǎn)的方式。這些結(jié)構(gòu)性調(diào)整改變了客戶對(duì)物流服務(wù)的選擇標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸物流公司應(yīng)據(jù)此進(jìn)行調(diào)整，提供更為定制化的，同時(shí)也可能是利潤更高的服務(wù)。
    林杰表示，在整體大環(huán)境不利的情況下，協(xié)會(huì)將帶領(lǐng)企業(yè)在逆境中求突圍，在開拓中謀發(fā)展。變錦上添花為雪中送炭，架起企業(yè)與政府之間的橋梁，為企業(yè)爭(zhēng)取更多的地方政策扶持及推動(dòng)各項(xiàng)政策落實(shí)到位，創(chuàng)造有利的生存與發(fā)展空間。
積極推動(dòng)產(chǎn)業(yè)延伸
    受政府的政策拉動(dòng)以及金融危機(jī)下企業(yè)自身成本控制要求的合力影響，國內(nèi)制造業(yè)生產(chǎn)基地已經(jīng)開始向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移，內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)輸物流需求因此也明顯增加。林杰說，這也得益于內(nèi)陸地區(qū)地方政府承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的優(yōu)惠政策給物流企業(yè)帶來的利好條件。廈門物流協(xié)會(huì)將引導(dǎo)企業(yè)在下一階段嘗試把業(yè)務(wù)延伸至內(nèi)陸地區(qū)，加強(qiáng)區(qū)域輻射能力。
    林杰對(duì)記者說，在這方面“無水港”建設(shè)與海鐵聯(lián)運(yùn)是一個(gè)很好的嘗試。據(jù)其介紹，廈
    門將繼續(xù)推動(dòng)“無水港”建設(shè)，爭(zhēng)取內(nèi)
    陸地區(qū)更多貨源從廈門港出口，幫
    助當(dāng)?shù)仄髽I(yè)應(yīng)對(duì)國際金融危機(jī)帶
    來的沖擊。廈門港口將有效利
    用廈門在“三通”背景下的優(yōu)
    勢(shì)，有條件地吸收內(nèi)陸貨源，
    特別是在大陸的臺(tái)商企業(yè)與
    臺(tái)灣往來的大宗貨物。記者
    亦獲悉，廈門市口岸部門將與
    周邊和內(nèi)陸城市的口岸單位建
    立協(xié)作關(guān)系，使原來習(xí)慣從深
    圳、上海、寧波等地進(jìn)出口的貨
    源，選擇從廈門“出海”。林杰說，
    近幾年廈門市大力推動(dòng)與內(nèi)陸地區(qū)的城市建立城市聯(lián)盟，在一些內(nèi)陸城市建立“無水港”，企業(yè)在那邊辦了手續(xù)，就可以直接到廈門來通關(guān)，目前與江西的南昌、吉安和贛州等地的合作比較成熟。
    而在海鐵聯(lián)運(yùn)方面，經(jīng)過幾年的發(fā)展，從無到有，從萌芽到初步成熟，對(duì)增強(qiáng)港口競(jìng)爭(zhēng)力，活躍腹地經(jīng)濟(jì)起到了積極的作用。隨著三明、龍巖等市的積極參與，海鐵聯(lián)運(yùn)推動(dòng)整個(gè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的積極作用正日益凸顯。
積極宣貫主動(dòng)融入
    林杰在接受采訪時(shí)，多次表示企業(yè)的發(fā)展離不開政府的正確引導(dǎo)。而廈門物流協(xié)會(huì)則在當(dāng)中起到牽線搭橋的作用，把企業(yè)發(fā)展當(dāng)中遇到的困難情況上傳相關(guān)政府部門，將國家相關(guān)政策、決定下達(dá)各企業(yè)。為物流企業(yè)爭(zhēng)取更多的地方政策扶持及推動(dòng)各項(xiàng)政策落實(shí)到位。
    記者了解到，不久前，廈門市物流協(xié)會(huì)就參與主辦了一個(gè)“物流企業(yè)如何防范法律風(fēng)險(xiǎn)”的主題沙龍。邀請(qǐng)專家對(duì)各大物流公司高層管理人員進(jìn)行行業(yè)法律知識(shí)宣傳，受到業(yè)內(nèi)人士積極響應(yīng)。對(duì)引導(dǎo)企業(yè)規(guī)范操作、控制風(fēng)險(xiǎn)有巨大意義。
    林杰說：“在經(jīng)濟(jì)低谷時(shí)期，希望有關(guān)部門能在稅務(wù)方面給予企業(yè)更多的優(yōu)惠政策，幫助企業(yè)渡過難關(guān)，贏得先機(jī)。”據(jù)介紹，正在征求意見的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》實(shí)施細(xì)則草案有望落實(shí)，將對(duì)物流行業(yè)的稅收支持政策進(jìn)行細(xì)化，物流業(yè)各環(huán)節(jié)營業(yè)稅稅率可能統(tǒng)一調(diào)整為3%，除了統(tǒng)一營業(yè)稅稅率外，國家還考慮在三年規(guī)劃期內(nèi)對(duì)物流企業(yè)給予優(yōu)惠的稅收政策。具體包括：給予物流企業(yè)營業(yè)稅優(yōu)惠政策，幫助物流企業(yè)渡過難關(guān)；對(duì)物流企業(yè)所得稅實(shí)行按照一定比例先征后返的政策，返還稅金作為企業(yè)發(fā)展的專項(xiàng)基金；對(duì)購置物流設(shè)施設(shè)備的進(jìn)項(xiàng)增值稅予以返還，對(duì)國內(nèi)急需的進(jìn)口大型物流設(shè)備給予關(guān)稅減免；允許物流設(shè)施設(shè)備加速折舊并予以稅前列支；簡化國有大型物流企業(yè)（企業(yè)集團(tuán)）內(nèi)部資產(chǎn)調(diào)撥、股權(quán)轉(zhuǎn)讓、重組并購等行為的審批程序，免除相關(guān)環(huán)節(jié)稅金。林杰認(rèn)為，將營業(yè)稅稅率統(tǒng)一調(diào)整為3%，有助于解決行業(yè)稅收的不均衡問題，將對(duì)物流業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生極大的促進(jìn)作用。
    此外，林杰表示，針對(duì)目前廈門物流行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大，融資能力差的狀況，協(xié)會(huì)將積極為企業(yè)爭(zhēng)取政府資金扶持，讓企業(yè)順利渡過難關(guān)。而政府也應(yīng)在運(yùn)輸管理、政策引導(dǎo)等方面加大對(duì)企業(yè)的監(jiān)管力度，加強(qiáng)引導(dǎo)海西區(qū)域政府之間的溝通，為企業(yè)合作、共同做大做強(qiáng)鋪平道路，為地方物流企業(yè)的健康、有序發(fā)展提供良好的平臺(tái)。（下轉(zhuǎn)C3版）
□本報(bào)記者 艾仲國 池政釗 張姍姍
（上接C1版）
積極發(fā)展第三方物流
    林杰表示，企業(yè)要想取得長足進(jìn)步就必須突破傳統(tǒng)物流的思維束縛，轉(zhuǎn)變?cè)鲩L方式，提升物流增值服務(wù)，發(fā)展第三方物流。
    第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。林杰說，這樣一來，企業(yè)就可以專心提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，而將企業(yè)自身不擅長的采購、運(yùn)輸和市場(chǎng)開拓等業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的第三方物流公司。各自發(fā)揮所長，達(dá)到共贏的效果。
    在如何優(yōu)化資源配置，發(fā)展第三方物流的核心問題上，林杰建議采取聯(lián)盟戰(zhàn)略。他說，物流企業(yè)發(fā)展第三方物流需要本著“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、利益共享”的原則，借助產(chǎn)權(quán)方式、契約方式實(shí)行相互合作，共同拓展物流市場(chǎng)，降低物流成本，提高物流效益。首先是物流資源的聯(lián)盟。將中小工業(yè)企業(yè)分散的物流資源、物流功能要素通過一定的方式聯(lián)合在一起，形成物流一體化的資源優(yōu)勢(shì)。其次是物流地理區(qū)域和行業(yè)范圍的聯(lián)盟。根據(jù)各行各業(yè)中小企業(yè)的特性，在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實(shí)行物流聯(lián)盟，形成高效直轄市運(yùn)作體系。最后是與中小企業(yè)建立發(fā)展第三方物流的聯(lián)盟，通過組建服務(wù)協(xié)會(huì)，協(xié)調(diào)和指導(dǎo)物流企業(yè)與中小工業(yè)企業(yè)在發(fā)展第三方物流中的各種關(guān)系。
積極加快人才建設(shè)
    物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,必然導(dǎo)致對(duì)物流人才的迫切需求。目前,物流專業(yè)人才已被列為我國10類緊缺人才之一,專業(yè)物流人才的匱乏越來越成為制約我國物流發(fā)展的瓶頸,加快培養(yǎng)物流人才已勢(shì)在必行。林杰說，提升行業(yè)現(xiàn)代物流管理水平，離不開一流的物流人才；實(shí)現(xiàn)物流、商流、信息流、資金流“四流合一”，離不開一流的物流人才；加快行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)步伐，離不開一流的物流人才。如何建設(shè)一支現(xiàn)代化的物流人才隊(duì)伍，是我國物流業(yè)面臨的重要課題之一。
    同時(shí)，在第三方物流的發(fā)展與實(shí)踐過程中，也凸顯了這方面的人才空缺。中小企業(yè)普遍存在員工素質(zhì)低，知識(shí)構(gòu)成不合理、人才匱乏、缺乏創(chuàng)新能力的情況，是制約第三方物流發(fā)展的核心因素。因此，物流企業(yè)人才建設(shè)刻不容緩。
    林杰認(rèn)為，行業(yè)物流人才隊(duì)伍應(yīng)打破傳統(tǒng)觀念，做好以下幾方面工作：一是要全面了解現(xiàn)代物流新的理念和運(yùn)作模式，進(jìn)一步提高對(duì)現(xiàn)代物流理念的認(rèn)識(shí)，并結(jié)合行業(yè)實(shí)際，全面了解行業(yè)現(xiàn)代物流各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)知識(shí)，合理使用和調(diào)配相關(guān)設(shè)施和設(shè)備。二是要關(guān)注細(xì)節(jié)，協(xié)調(diào)好各方面工作，統(tǒng)籌整個(gè)物流運(yùn)作，提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。三是要掌握現(xiàn)代技術(shù)，尤其是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用是保證物流技術(shù)持續(xù)發(fā)展的重要手段之一，先進(jìn)的專業(yè)管理軟件對(duì)提升物流整體效率和優(yōu)化資源起到了至關(guān)重要的作用。因此，物流人才應(yīng)掌握管理軟件的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，注重整個(gè)供應(yīng)鏈上下游全過程的整體優(yōu)化，確保資源的合理配置，并能對(duì)物流信息管理系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)更新。四是要從戰(zhàn)略高度考慮問題，增強(qiáng)系統(tǒng)思考和構(gòu)筑信息系統(tǒng)的能力。
    據(jù)記者了解，在培養(yǎng)物流人才方面，廈門市物流協(xié)會(huì)通過組織專家評(píng)估、授權(quán)一些單位培訓(xùn)資格，委托其進(jìn)行物流從業(yè)人員技術(shù)培訓(xùn)及認(rèn)證，并推動(dòng)廈門大學(xué)、集美大學(xué)、廈門理工大學(xué)等高校物流學(xué)科建設(shè)來減輕日益突出的人才缺口問題，促進(jìn)物流行業(yè)人才更新、穩(wěn)健發(fā)展。
    2010年，變幻莫測(cè)的市場(chǎng)將給物流企業(yè)帶來更多的期待和憧憬。我們有理由相信，有了當(dāng)?shù)卣�府的正確引導(dǎo)和地方行業(yè)組織的搭橋，廈門物流行業(yè)必將在新一輪的大浪淘沙中盡顯強(qiáng)者真功夫，做大做強(qiáng)地方現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。