昨日從常州市交通部門獲悉，被視為滬寧高速二通道一部分的蘇錫常南部高速公路常州至無錫段已獲批立項，目前設計方案已基本敲定，進入防洪影響、環評、景觀影響、土地審查等各個專項行政許可階段。根據江蘇省交通運輸廳計劃，該高速將在年內開工建設，年內先完成投資3000萬元。 
　　據相關人士透露，該項目計劃采取雙向6車道標準，設計時速120公里，并有望采取橋隧結合的形式穿越太湖。 
　　即將開建滬寧南部高速 
　　據了解，在滬寧高速公路將原先的雙向4車道擴至8車道之后，此前大規模的堵車現場一般不再出現，但無錫和蘇州段車輛擁擠和行車速度緩慢的情況仍時有發生。江蘇省交通工程建設局局長何平去年年底在做客該省政府網站時曾介紹，為滿足滬寧線日益增加的交通流量，第二條滬寧高速公路（即蘇南南部高速公路）已列入該省第二輪高速公路規劃，該項目常州至無錫段已獲批立項，預計2010年開建。 
　　據介紹，隨著2008年9月寧杭高速二期的建成通車，該省首輪規劃的“四縱四橫四聯”高速公路網絡主骨架已全面聯網貫通，目前又規劃了“五縱九橫五聯”第二輪高速公路建設規劃，其中“橫六”就是南京至上海復線，全長310公里，總長與“橫五”——現有的滬寧高速公路一致。根據規劃，這條東連上海、西接南京的高速公路位于蘇南南部，又稱“蘇錫常南部高速公路”。 
　　或橋隧結合穿越太湖 
　　該公路起自常州西繞城高速公路與沿江高速公路交叉處的鳴凰樞紐，向東經常州前黃、雪堰、無錫馬山后，進入太湖梅梁湖，在無錫南泉登陸后接環太湖高速公路，全長約51公里，其中含10.6公里的橋隧工程。 
　　根據預可報告，該項目將按高速公路標準建設，跨湖工程采用橋梁方案、隧道方案二選一的方式進行，兩套方案的項目估算投資分別為69.73億元、95.86億元，項目建設資金由江蘇交通控股有限公司和無錫、常州兩市共同籌集。 
　　據該局相關負責人介紹，該工程設計方案目前已基本確定，其中常州段全長約29.7公里，估計總投資33.18億元，已列入該市2010年交通工程計劃，年內將率先開建。另據相關人士透露，該項目跨湖工程或將采取橋隧結合的方式，待方案最終確定后將對外公布。目前，無錫市相關部門也在積極開展該項目前期工作，力爭早日啟動建設。