海力士－恒憶半導體有限公司是江蘇最大的外商獨資項目，為解決該公司精密設備無震動運輸的特殊要求，無錫海關創造性地推出“車載物流”監管模式，5個月節約物流成本2000萬元。 　　無錫海關相關負責人介紹說，“車載物流”即載貨車輛利用客貨班輪進入口岸后，不再需要卸貨換裝，而是由原車直接完成“陸－海－陸”全程聯運，實現門到門運輸的新型物流模式。采用這種模式后，海力士在5個月內完成三期工程設備的進境和安裝調試，工程產值近5億美元，同時也為公司節約物流成本2000萬元。
　　海力士－恒憶半導體有限公司由韓國海力士半導體株式會社和歐洲恒憶半導體公司在江蘇無錫新區出口加工區合資建造，一期投資20億美元，二期投資15億美元，是江蘇最大的外商獨資項目。2009年9月，公司投資18億美元實施三期工程，引進半導體封裝測試項目。    
　　據了解，“車載物流”對海力士來說有多重益處，但對于無錫海關來說，加大了監管風險，為此，海關必須投入更多的人力和物力，進行關口驗收和現場驗收。無錫海關采取了“5+2、白＋黑”工作制，卡口現場實行24小時監管，晚上和雙休日、節假日實行預約加班，盡最大可能滿足企業及時通關的要求。    
　　韓國海力士半導體株式會社長權五哲日前在無錫表示：從項目建設、設備搬運、生產、成品出口的整個過程中，我們看到了無錫海關的高效工作，也深切感受到了“事事為企業、服務超一流”的中國海關形象。