錢塘江中上游航道是浙江內(nèi)河航運網(wǎng)的重要組成部分。去年4月22日本報《千萬百姓急盼錢塘江中上游航運復興，富春江船閘瓶頸亟待打通》報道刊出后，立即被央視一套、四套摘播，并在不久前召開的全國“兩會”上成為浙江籍全國人大代表、委員關注的焦點。
　　浙江籍代表委員力挺內(nèi)河航運
 今年“兩會”上，金華市人大常委會主任閻壽根、金華市市長陳昆忠、新光控股集團公司董事長周曉光、武義縣更香有機茶開發(fā)公司董事長俞學文、金華市金東區(qū)赤松鎮(zhèn)中心小學校長方青等五位代表，聯(lián)名向大會提交了“關于加大對錢塘江中上游航運開發(fā)力度的建議”。
 “富春江船閘改造雖然只是一個不足10億元的工程，但直接關系到整個錢塘江中上游約300公里航道復興的可行性。”陳昆忠認為，加快發(fā)展錢塘江中上游航運業(yè)的經(jīng)濟基礎已經(jīng)具備，時機已經(jīng)成熟。
 閻壽根說：“錢塘江中上游建有巨化集團、尖峰集團、浙能電廠、義烏小商品城等大企業(yè)、大市場。這些企業(yè)和市場要發(fā)展壯大，就必須大進大出，即產(chǎn)品需要大量往外運，煤炭、礦石、燃料、商品等需要大量從外地進入。這為開發(fā)錢塘江潛在的巨大內(nèi)河航運市場提供了得天獨厚的條件。” 
 全國人大代表、浙江省麗水市景寧畬族自治縣縣長鐘昌明和全國政協(xié)委員、麗水市人民法院副院長雷后興，則圍繞“復興浙江甌江航運”問題建言獻策：“據(jù)保守估計，甌江中上游水運貨物周轉量到2020年將達到40.921億噸，節(jié)約貨物運輸費用7.1966億元，從遠期來看，運輸費用節(jié)約一項帶來的經(jīng)濟效益就相當可觀。”
　　錢塘江中上游運能相當于兩條高速公路
 錢塘江是浙江第一大河，上游地區(qū)物產(chǎn)資源豐富。但是，早期建設的富春江船閘標準低、通過能力小，嚴重制約整個錢塘江中上游的航運發(fā)展。位于上游的金華市、衢州市就在錢塘江邊，水運在全社會運輸總量中的份額卻不足1%。
 目前，每年通過富春江船閘的運量約為50萬噸，而潛在的貨運量超過1000萬噸。發(fā)展錢塘江中上游航運，可保證在沿江區(qū)域貨物交通量增加50%的情況下，二氧化碳排放量不增加。此外，復興工程還可以通過岸線整治，整理出部分土地。
 改造升級后，錢塘江中上游的運能相當于兩條高速公路，更多生產(chǎn)資料和產(chǎn)品可以在沿海地區(qū)和浙西地區(qū)之間流通。沿海地區(qū)的先發(fā)優(yōu)勢將沿著水運大通道輻射到浙西地區(qū)，有效改善投資環(huán)境，吸引大量社會投資向錢塘江中上游沿江地區(qū)轉移，促進沿江產(chǎn)業(yè)帶的形成和發(fā)展，撬動欠發(fā)達地區(qū)經(jīng)濟快速發(fā)展。
 浙江省港航局有關研究表明，浙江港航經(jīng)濟與其他相關產(chǎn)業(yè)及間接誘發(fā)的經(jīng)濟貢獻之比約為1∶5，就業(yè)貢獻之比約為1∶9。 
　　“十二五”全面推進一河兩網(wǎng)兩開發(fā)
 浙江省交通運輸廳副廳長王德寶介紹說，“十五”期間，浙江共改造航道385公里，建成300噸級至500噸級泊位30個，新增吞吐能力320萬噸，完成投資36億元，建設投融資體制取得重大突破。“十一五”期間，浙江預計可完成內(nèi)河航運投資122億元，五年新增高等級航道351公里，內(nèi)河港口新增各類泊位170個。浙江省港航管理局局長鄭惠明說，浙江先后編制完成和得到批復了《全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》、《浙江省內(nèi)河航運發(fā)展規(guī)劃》等規(guī)劃，明確了內(nèi)河航運的發(fā)展方向。 
 浙江省交通運輸廳廳長郭劍彪表示，浙江擬訂中的內(nèi)河航運“十二五”規(guī)劃以京杭運河為主軸，全面提升浙北航道網(wǎng)和浙東航道網(wǎng)，全面推進錢塘江和甌江航運開發(fā)（一河兩網(wǎng)兩開發(fā)）；重點建設杭平申線、錢塘江、甌江等骨干航道，重點提升長湖申線（四改三）、京杭運河（四改三）、杭申線（四改三）、乍嘉蘇線（五改四）等四條骨干航道的通航等級；進一步加快內(nèi)河港口建設，完善港口集疏運體系，建設港口物流園區(qū)、航運服務集聚區(qū)；建設江海聯(lián)運體系。屆時，服務功能完善、規(guī)劃科學合理的內(nèi)河航運體系，將為浙江經(jīng)濟社會發(fā)展提供暢通、高效、平安、綠色的低碳水路運輸保障。