3月15日，秦皇島海運煤炭交易市場的掛牌交易價格中，發熱量4500大卡煤炭平倉價格沒有任何變化，其余三個品種煤炭與上一周相比均下跌了10元，降幅有所收窄，預示下游煤炭需求出現好轉，電廠耗煤量有所增加。受南方工業企業復產以及用戶支持疏港等雙重因素作用，拉煤積極性有所恢復。 　　經過春節前的鐵路、港口、航運等各方持續搶運，國內煤炭供給量大大增加，加之進口煤炭的大量到貨，沿海地區各大電廠庫存提高很快。春節期間，南方工業企業停產放假，造成工業用電下滑，電廠日耗煤數量降低，很多沿海電廠按當時日耗煤數量計算，存煤可用天數竟然高達40-80天。直供電廠庫存在2月28日居然創下去年以來直供電庫存新高，存煤達到3503萬噸，可用天數為17天。
　　受需求減弱影響，秦皇島、唐山地區市場煤炭交易量減少，經銷商紛紛持觀望態度，用戶由于存煤爆滿而不急于購買煤炭，使秦皇島、唐山港煤炭發運量減少。春節過后，尤其從3月份第二周開始，南方工業企業紛紛恢復正常生產，水泥、鋼鐵等行業發展迅速，對煤炭直接和間接的需求大幅增加，工業用電提高，電廠日耗煤炭逐漸恢復到了節前水平，存煤可用天數急劇下降。以直供電廠為例，3月7日、10日，直供電日耗煤量分別達到241、245萬噸，與節前的2月初、1月份相比，大體相當。另據浙能集團業務人員介紹，目前，浙能集團所屬電廠日耗煤已達到11萬噸，恢復到了春節前的水平，存煤可用天數由最高時的49天降為25天。電廠耗煤量的提高、工業生產的恢復，使從3月份的第二周開始，到秦皇島、唐山等北方港口拉煤的船舶增多，日發運量有所提高，煤炭交易量出現復蘇跡象，市場煤交易價格降幅收窄，煤炭價格逐漸趨向理性。 
　　今年，煤炭經濟運行的外部環境發生了很大變化，國內經濟，尤其是火電、鋼鐵、建材和石油化工等主要耗煤行業加速復蘇，我國煤炭需求量預計同比增長11%左右，煤炭供應量在產能增加的支撐下也將較去年有較大幅度增加，但煤炭凈出口量將出現一定數量下降，全年全國煤炭供求將處于基本平衡局面。在煤炭成本增加、電煤市場化改革和煤炭運輸格局的影響下，預計今年秦皇島、唐山等主要發運港口煤炭價格將保持穩定，下降空間不大。去年年底電廠出現用煤告急現象，主要原因除惡劣天氣影響進煤以外，還有一個原因，就是電廠在建廠時，出于建設成本考慮，基建投資控制很嚴格，在儲煤場這樣一些輔助設施上，設計標準較低，加之耗煤數量的增加，儲煤場顯得規模較小，客觀上影響了儲煤量。 
　　另外，貸款儲煤的高額利息使原本就艱難維持的發電企業無力承受。因此，電力企業受成本制約，總希望長協計劃電煤能多采購一些，對高價位的市場煤購買積極性不高，煤炭儲備積極性也略顯不足。在去年四季度和今年1月初煤炭緊張之時，華東、華南電力企業在用煤告急的情況下，積極吸取教訓，增加了國際煤炭采購，大量訂購了澳大利亞、俄羅斯、印尼等國煤炭，這些進口煤炭于今年1-2月份紛紛到貨，增加了煤炭供應。但由于全球經濟的復蘇、國際煤炭價格出現上揚趨勢，而秦皇島煤價下降較快，此消彼漲，目前，購買澳洲煤與從秦皇島拉煤相比，在價格上已無優勢而言，很多電力企業對進口煤炭開始進行控制，對國內煤炭的采購力度將有所增加。
　　據媒體介紹，五大電力集團之一的中電投集團領導日前表示：今年除采購200萬噸俄羅斯煤炭以外，其余仍以使用國內煤炭為主。筆者預計，接下來我國進口煤數量會有所下降。目前，大量抵達江、浙地區的進口煤大部分都是去年年底下的訂單，等這批煤船陸續到港后，3月份還有一部分澳大利亞和俄羅斯的煤炭到港卸貨，之后進口煤船就會減少。據海關總署統計，2009年12月份和2010年1月份我國煤炭進口數量分別達到了1638萬噸和1607萬噸，同比增幅分別高達512%和438%，其中沿海地區進口數量占據70%左右。初步估計2月份進口煤炭會降到1300萬噸，3月份也會保持這個水平。 
　　去年，我國首次成為煤炭凈進口國，原煤進口量1.25億噸，凈進口量1.03億噸。今年今年以來，澳大利亞BJ煤炭現貨價格指數已經比去年的低點上漲了接近50%，預計全年我國煤炭進口量將較去年有較大幅度的下降。不過，受國內煤炭需求增長和煤種匹配、運力不平衡以及運輸條件等因素的影響，我國煤炭進口數量仍會保持一定水平。預計全年煤炭進口數量會達到7000-9000萬噸。