高鐵的大規模興建，觸動了民航系統各方的神經。在高鐵和民航之間的客源爭奪戰中，機場也受到不小的沖擊。3月16日從中國民用機場協會傳出消息稱，該協會已緊急進行調研并計劃上書中國民用航空局，提出空鐵聯運、建立綜合交通樞紐等解決方案。
    在建議書中，機場協會提出空鐵聯運可分兩階段實施。第一階段，需要將鐵路直接引進機場，在連接航站樓和機場火車站之間的通道里設辦票柜臺，服務于一般通過火車進出機場的旅客。這很大程度上解決了旅客和行李的運送，緩解了機場路面交通的壓力。第二階段，推行“零米高度支線飛行”服務，即通過代碼共享的方式為旅客提供無縫隙的空鐵聯運服務。鐵路可出售空鐵聯運票，旅客只需在火車站辦理一次行李托運即可。
    小編點評：毋庸置疑，若實現空鐵聯運對民航和鐵路將是雙贏，而且空鐵聯運在歐洲有成功的案例。目前正值鐵路和民航大發展時期，此時對兩者進行有效的融合，還可以大大降低建設成本。一旦各基礎設施均已建設完畢，即使能夠再次進行整合，建設成本的代價也是巨大的。此外，春運期間因天氣等不可抗力造成航班延誤所引發的旅客滯留機場，也可以通過鐵路來分流，并得到一定程度的緩解，畢竟鐵路運輸對氣象條件的要求低于航空運輸。既保障了旅客的利益，也減輕了機場的保障壓力。
    鐵路、民航、公路等交通方式集合于一身，把機場打造立體交通樞紐，是未來發展方向，但最為關鍵的一點在于打破體制束縛，這也是最難解決的。