地鐵三陽(yáng)廣場(chǎng)站今天啟動(dòng)建設(shè)，中山路、人民路部分路段進(jìn)入為期十個(gè)月的封閉施工。2月28日從無(wú)錫市公共工程建設(shè)中心獲悉，我市今年進(jìn)一步加大了主城區(qū)以外重點(diǎn)道橋的建設(shè)力度，盛岸路改拓建工程將提前至本月底竣工通車(chē)，通揚(yáng)路、清名東路建設(shè)正抓緊推進(jìn)，東西南北各個(gè)方向的道橋建設(shè)一齊發(fā)力，以此舒緩地鐵開(kāi)工帶來(lái)的交通壓力。 　　　 
　　跨運(yùn)河向城外釋放交通流 　　 
　　　地鐵建設(shè)是無(wú)錫有史以來(lái)最大的城建工程，沿線經(jīng)過(guò)的地段均為城市交通最繁忙的地段。為了給地鐵施工創(chuàng)造最好的交通條件，盡最大可能將地鐵封閉施工對(duì)城市交通產(chǎn)生的影響降至最小，我市已連續(xù)多年進(jìn)行了大規(guī)模的城市地面交通體系建設(shè)，著力完善和優(yōu)化城市路網(wǎng)，為全面轉(zhuǎn)入以地鐵建設(shè)為主體的城市立體化交通建設(shè)夯實(shí)基礎(chǔ)。以去年為例，建成通車(chē)的100多公里道路中至少有一半是出于這種考慮，今年續(xù)建的36公里道路以及第一批新開(kāi)工的20公里道路，主要目的也是為了緩解城市交通壓力。 　　　 
　　深謀遠(yuǎn)慮早已開(kāi)始。京杭運(yùn)河在無(wú)錫穿城而過(guò)，在無(wú)路無(wú)橋年代曾阻斷了錫城外拓的步伐。這幾年我市精心“雕琢”了運(yùn)河?xùn)|路、運(yùn)河西路，其中運(yùn)河西路不僅是新運(yùn)河文脈重要軸線段，還成為一條交通動(dòng)脈，向南延伸到蘇州望亭，向北經(jīng)改造好的錫山大橋接通快速內(nèi)環(huán)鳳翔路，今年還將向北延伸到惠山區(qū)。同步建設(shè)了蓉湖大橋、清寧大橋、開(kāi)源大橋、盛新大橋等眾多跨運(yùn)河橋梁，如今皋橋至永旺大橋15公里的京杭運(yùn)河上已有16條“彩虹”橫跨碧波。通過(guò)運(yùn)河?xùn)|路、西路和跨運(yùn)河大橋的轉(zhuǎn)換，市中心的交通流可迅速向城外釋放�！　　� 
　　南北通道緩解清揚(yáng)路壓力 　　　 
　　在南北走向的地鐵1號(hào)線中，清揚(yáng)路是中心軸，太湖廣場(chǎng)站、清名路站開(kāi)工后，清揚(yáng)路的壓力將陡增。為分流這條主干道的交通流量，我市去年拓寬了紅星路、重修了紅星橋，雙向四車(chē)道增為六車(chē)道，部分路段還裁彎取直，一路南行連上貢湖大道。去年8月開(kāi)工的通揚(yáng)路改拓建工程，同樣也是基于這一目的。規(guī)劃全長(zhǎng)4.3公里的通揚(yáng)路北至解放南路，南至港務(wù)路，沿線貫穿新民路、永豐路、永樂(lè)路、太湖大道、清名東路、金城路、新光路。記者2月28日日在解放南路旁的通揚(yáng)路古運(yùn)河橋施工場(chǎng)地看到，四個(gè)橋墩已筑好兩個(gè)，還有一個(gè)擬建于岸上的墩臺(tái)等拆遷完成后將立即展開(kāi)施工。工程負(fù)責(zé)人表示，通揚(yáng)路建設(shè)有待加快進(jìn)度，目前主要障礙是道路紅線范圍內(nèi)的建筑物拆遷。相同現(xiàn)象也出現(xiàn)于清名東路建設(shè)，去年7月動(dòng)工的清名東路受困于拆遷，大窯路邊上的古運(yùn)河橋6月份即可竣工，但此地到塘南路的300多米范圍拆遷基本沒(méi)動(dòng)，有勁使不上的施工人員最關(guān)心的是“何時(shí)能拆完”。 　　 　　　 
　　北起堰橋的地鐵1號(hào)線，在錫澄路附近設(shè)置的站點(diǎn)多達(dá)四個(gè)，分別是天一路站、劉潭站、廣石路站、江海路站。我市去年就實(shí)施與錫澄路連接的錫滬路改造工程，通江大道到錫澄路后再延伸到興昌路，全線近1公里拓為雙向六車(chē)道。通江大道至廣瑞路600米路程，長(zhǎng)期以來(lái)沒(méi)有綠化帶、機(jī)非隔離帶，橫向干擾大，通行能力差，今年也將按主干道標(biāo)準(zhǔn)做到位，從而減輕周邊地鐵站點(diǎn)施工期間的交通擁堵。 　 
　　　盛岸路拓建暢達(dá)出城西部通道據(jù)市公建中心負(fù)責(zé)人介紹，自2002年起的三輪城市建設(shè)行動(dòng)以來(lái)，我市已先后完成了160多條城市道路以及100多座大、中橋梁的新建或改拓建，建成道路總里程超過(guò)400公里。路網(wǎng)四通八達(dá)后，任何一條新建道路都可以吸引、轉(zhuǎn)移或誘增交通量，現(xiàn)階段決策層做的更多的是全盤(pán)運(yùn)籌、精準(zhǔn)運(yùn)作，如同樣能起到分流清揚(yáng)路交通壓力的塘南路，在去年完成太湖大道至金城路段改拓建后，今年將根據(jù)拆遷進(jìn)展分段建設(shè)、分批建成，逐段發(fā)揮效應(yīng)。盛岸路西起石門(mén)路、東至蓉湖大橋西引坡的"卡脖"路段，由于拆遷進(jìn)展順利，正全力加快施工改造，將在3月底提前竣工通車(chē)，通車(chē)后既為我市西片地區(qū)與中心城區(qū)的溝通提供了快捷通道，又便利了清明掃墓人流的出行。