被譽為史上最大規模的公鐵兩用橋-鄭新黃河大橋公路部分將在今年十月率先投用，記者昨日從施工現場了解到，目前該橋繼主橋鋼梁架設勝利合龍之后，公路施工部分已著手對公鐵連接的“骨節”斜拉塔進行安裝。 　　　 
　　鄭新大橋號稱史上最長公鐵兩用橋 　　　 
　　鄭州黃河公鐵兩用橋2008年4月10日更名為鄭新黃河大橋，全長1682米，公鐵兩用橋公鐵合建部分長9177米，是目前世界上最長的公鐵兩用橋，跨越黃河連接鄭州和新鄉。該橋也是黃河上第一座公鐵兩用橋，有六塔七跨，鋼梁總重約3.9萬噸，總投資為50.7億元。建成后，橋上火車時速將達350公里，汽車時速將達100公里。這在世界上位列第一，高速列車在橋上不需要減速通行。 　　　 
　　鄭新大橋是石武鐵路客運專線和新107國道輔道跨越黃河的特大型公鐵兩用橋，是鐵道部和河南省共同出資建設的重點工程項目。該橋距下游京珠高速公路黃河大橋約6km，距上游既有京廣鐵路鄭州黃河大橋約22km，公路在上，鐵路在下，鐵路按雙線布置，橋總廠14.887km，公路橋總廠22.881km。 　　　 
　　據介紹，該橋從設計到施工，采用了大量代表當今世界橋梁建設領先水平的新結構、新技術、新工藝。主橋鋼梁的設計、制造、架設體現了世界頂尖水平，是大橋技術含量的核心所在。該項目建成后，將貫通京廣客運專線，進一步擴大了鐵路運輸能力。 　　　 
　　大橋公路部分預計今年十月率先通車 　　　 
　　2007年7月20日，設計為六塔斜拉造型的鄭新黃河大橋正式開建，該橋鋼梁的拼裝施工從2008年11月6日正式開始，12月14日下午最后一片公路引橋小箱梁也灌注成功，今年元月份架設完畢，預計5月中旬完成全橋施工任務。該橋建成后，公路橋面設計為雙向6車道，一級公路標準修建，汽車時速將達100公里，能夠實現上橋不減速。 　　　 
　　據負責公路項目施工的中原大橋分公司人士介紹，鄭新大橋公路橋總長11800米，鐵路橋長15000米，公鐵合建段長度為9180米，其中公路橋面設計為雙向6車道，目前正在加快推進大橋橋面鋪裝工作性能研究、主塔底部應力計算及安全性研究，工程施工進展到裝塔階段，即公鐵連接的斜拉塔，該橋設計為六塔斜拉橋，現已安裝兩個。預計公路部分工程全部完工到今年9月底，爭取10月率先通車。 　　 
　　另外，由于鄭新黃河橋大橋的公路部分是按一級公路標準設計的，而且修建該橋65％的資金都是靠銀行貸款——這樣一來，肯定要收費還貸。