國際干散貨航運(yùn)市場將繼續(xù)走高，沿海干散貨運(yùn)費(fèi)也已見底。 　　BDI指數(shù)在好望角型和靈便型船運(yùn)費(fèi)指數(shù)推動(dòng)下超越3,500點(diǎn)，一周漲幅超過8%，兩種船型的運(yùn)費(fèi)指數(shù)更是上漲超過10%，其中超靈便型和靈便型運(yùn)費(fèi)均值連續(xù)4個(gè)季度環(huán)比上漲，且上周創(chuàng)出15個(gè)月最高。未來在鐵礦石談判刺激和干散貨海運(yùn)需求增加推動(dòng)下BDI指數(shù)將繼續(xù)回升，看好未來幾周干散貨航運(yùn)市場。
　　目前沿海運(yùn)費(fèi)已經(jīng)跌至底部，即期市場煤炭運(yùn)費(fèi)已經(jīng)跌至中海發(fā)展等企業(yè)COA合同運(yùn)費(fèi)之下，未來在南方電廠用煤增加和補(bǔ)庫存需求下有回穩(wěn)趨勢。
　　先行指標(biāo)走弱，集運(yùn)短期將下行。
　　PMI和新出口訂單指數(shù)呈下行趨勢，此外人民幣升值壓力加大和國際貿(mào)易摩擦不斷，未來將對(duì)集運(yùn)市場形成壓力。歐洲航線和澳新航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)見歷史新高后承壓下行，預(yù)計(jì)短期內(nèi)仍有走低趨勢。
　　油運(yùn)未來取決于美國原油進(jìn)口恢復(fù)和我國原油進(jìn)口的增長上。
　　周原油市場呈盤整后回升態(tài)勢，BDTI一周漲幅超過5%，TD3航線TCE水平升至5.6萬美元/天。總體來看，一季度油運(yùn)回暖態(tài)勢明顯，未來能否持續(xù)將取決于美國原油進(jìn)口能否逐漸恢復(fù)，以及我國的原油進(jìn)口的快速增長。