記者18日從南京交通控股獲悉，作為京滬高鐵配套建設的南京南站環線道路工程昨日正式開工，除新建和周邊主干道相同的8條市政道路外，站內還將新建30條新路，以便在南站周邊形成綜合路網，并通過外圍的四座立交分流車輛。同時，為便于滬寧城際乘客到南站換乘，城際仙林站和南站間還將修建專線。　　 
　　城南快速路網將形成　　 
　　在昨日舉行的開工儀式上，記者了解到，規劃中的南京南站實際上是作為南京的一個城市副中心出現的，圍繞南京南站不僅將新建大量公路形成城南的快速路網，還會輔以建設幼兒園、商貿體、健身娛樂場所等配套設施，為城南未來的進一步開發打下基礎。　　 
　　首批開工的道路主要為環南站的8條道路，分別為站北路、站前路、站西三路、站西二路、站中二路、站中七路、站東二路，以及站東三路，今年6月底就將竣工。后期還將在站內新建30條市政道路，改建4條道路，由這38條道路形成小的快速通道。同時依托周邊的繞城公路、寧溧路、機場高速、宏運大道形成大的快速路網，而遠端的花神廟、龍西、雙龍街、岔路口4座立交則承擔車輛分流功能。　 
　　　據悉，為了適應南站建成通車后的大量車流，交通部門已經決定對周邊主干道進行改造。其中，繞城公路由原來的雙向6車道擴展到雙向12車道、機場高速則由現在的雙向4車道改為雙向6車道，同時在兩側再增加6股集散車道，寧溧路改造為雙向12車道。　　 
　　城際仙林站和南站間將建專線　　 
　　由于滬寧城際在南京只設南京站和仙林站兩站，作為京滬高鐵重要站點的南京南站看似無法與其實現呼應，這也給將來的換乘帶來麻煩，不過這一疑問在昨天的開工現場得到了答案。據南京交通控股相關負責人介紹，滬寧城際仙林站和南站間將修建一條專線，由上海方向乘坐滬寧城際的旅客下車后，可通過專線到南站換乘京滬高鐵，北上速度將大大加快。　 
　　　記者昨日還了解到，南京南站建成后，依托滬寧城際和京滬高速以及未來的鐵路網，南京將依次形成由1小時到8小時的6個都市圈，范圍擴展到半個中國。南京到上海、徐州、杭州、合肥等是1小時都市圈;到鄭州、寧波、濟南等是2小時都市圈;到北京、武漢等是3小時都市圈;到西安、福州是4小時都市圈;到重慶、沈陽、蘭州、廣州是6小時都市圈;到成都、昆明、哈爾濱則為最外環的8小時都市圈。