信息化是發展現代物流的核心技術，物流信息化的戰略發展規劃是從科技角度發展現代物流的戰略規劃。現代物流就是傳統物流的信息化，是采用信息技術對傳統物流業務進行整合、優化，從而達到降低成本、提高服務水平的目的。從長遠來看，還要解決諸如物流與生態環境、物流與國家安全等戰略問題。因此，物流信息系統應滿足這些戰略目標的需求。 
      物流信息化的發展現狀
      近年來，我國物流信息化建設伴隨著物流市場的發展取得了顯著成效，并已經成為我國信息化最受關注的領域之一，物流信息化的發展現狀呈現以下幾個特點：
      一是信息化的需求是分層次的。第一個層次以解決基礎信息化目的為主，即完成信息的采集、傳輸、共享等環節，最后成為決策的依據，此類應用占80％左右。第二個層次涉及優化，主要是對流程的改造和操作的智能化，其運行模式包括不同程度的計算機智能化決策，此類應用占15％左右。第三個層次是供應鏈物流，涉及物流以外的領域，如采購與供應商管理、分銷管理與市場預測等，整合優化的范圍包括供應鏈的上下游企業，此類應用占5％左右。
      二是信息系統的供應商分四類。國際著名的管理軟件或物流軟件商、國內的大型管理軟件商、國內物流軟件專業供應商和小型軟件企業。總的來看，這些供應商將隨著物流業的發展而整合。因此，如何應對這樣一個整合的趨勢，應該成為發展規劃考慮的問題。
      三是公共信息服務平臺需求迫切，并已經開展了一些有益的實踐。目前多數專家都同意這樣一種觀點：平臺建設的難度不在于技術，而在于商業模式，在于公共服務平臺的運行能否實現自我良性循環，能否突破條塊分割的體制實現服務功能的整合。
      四是信息化項目的實施要遵循一定的原則。許多信息化項目投資巨大，但效果并不理想。我將物流信息化實施原則概括為12個字----需求引導、效益為本、循序漸進。我國的物流信息化處于剛剛起步階段，培養需求、培養人才、培養管理基礎都需要一個過程，不可能一蹴而就。
      物流信息化發展的原因及目前存在的問題
      分析近年來現代物流信息化在我國得以迅速發展的原因，主要有三個方面：
      一是信息技術、網絡技術的普及和發展，特別是互聯網技術解決了信息共享、信息傳輸的標準和成本問題，使信息更廣泛地成為控制、決策的依據和基礎。在這個層面，信息系統為決策提供及時準確的信息。
      二是企業在利益的驅動下，不斷追求降低成本和加快資金周轉，將系統論和優化技術用于物流的流程設計和改造，融入新的管理制度之中。在這個層面，信息系統是固化管理和優化操作的有效途徑。
      三是供應鏈管理的作用不斷擴大，如何提高整個供應鏈的效率和競爭力成為關鍵。要解決這一問題，必須通過上下游企業的信息反饋來實現。在這個層面，信息系統是實現互惠互利的手段。
      以上三個層次的需求是由淺入深的，在我國的發展也是循序漸進的，后一階段往往以前一階段為基礎。綜觀我國物流信息化發展的整個進程，目前還存在以下一些問題：
      第一，中小物流企業的信息化程度低。一項調查表明，北京市的運輸、物流企業采用信息系統進行管理的不足30％，即使已經采用的，其功能也十分簡單。主要原因之一是多數信息系統的成本太高，中小企業的信息化起點低，市場上缺少適應中小企業發展的信息系統，終端市場尚不具備開發價值。
      第二，缺少具有自主知識產權的主流物流信息系統。由于歷史的原因，國內開發商的理論基礎和研發能力還無法與國際同行相提并論。因此，產品在成熟度、功能性、系統性等方面存在缺陷是難免的。
      第三，物流信息系統的標準不統一，難以實現互通互聯和信息共享，影響了物流市場的整合。另外，在網絡的設計、優化方面也缺乏基礎理論的指導。
      第四，物流軟件個性化不足。物流軟件和許多管理軟件一樣，需求的個性化特點十分突出，但軟件開發商因不能實現批量生產，從而無法降低成本，結果造成“開花不結果”。
      第五，提供基礎信息和技術服務的公共平臺進展緩慢，滿足不了市場的需求，尤其是中小企業物流信息化的需求。由于標準不統一，系統不能互聯互通，影響了公共物流信息和技術服務平臺的發展，反過來又影響了各信息系統的使用價值。
      探尋物流信息化戰略發展規劃之路
      當前，我國物流業的發展和物流信息化市場正進入一個加速發展的時期，物流信息系統的規劃需要研究很多戰略性問題，如基礎模型、發展趨勢、系統結構設計、標準以及商業發展模式等。因此，可以通過推進中小企業的物流信息化來開發、培育我國具有自主知識產權的物流信息系統，從基本模型結構的研究開始，到各功能模塊、數據接口、數據結構、開發工具等標準或規范的確定，逐步搭建物流信息的公共服務平臺。
      在制定物流信息化戰略發展規劃的過程中，我們必須注意以下幾個問題：
      第一，管理軟件向平臺化方向發展的趨勢在信息系統開發商中受到關注，主要供應商均開始推出平臺化軟件，應把軟件研發重點放在基礎性的標準、模塊、模型結構等方面。
      第二，一批開發商在中小企業市場上獲得成功，不僅擁有一定數量的客戶，而且在方法論研究方面積累了經驗。當他們實踐一段時間后，會不約而同地提出業界聯合研制標準、基礎結構和規范要求。
      第三，高端市場盡管是物流信息系統贏利的主要方面，但是由于所應用的系統相對成熟，所以主要靠加強咨詢服務、滿足個性化需求等辦法來開拓市場。因此，供應商應加強基礎研究，從高端市場中培育具有自主知識產權的系統。
      第四，中小企業的信息化需求增長很快，需要一批容易入門和升級的產品。如果引導得好，系統的整合可能會比高端市場更容易一些。
      要形成物流信息化發展戰略規劃還需要經過充分的論證，更重要的是要得到有關部門的積極支持。因為信息化乃至科學技術不是推進物流現代化的全部因素，還需要宏觀與微觀的體制、機制，資金與人才等要素的共同配合。
      作者簡介：戴定一，中國物流與采購聯合會副會長，中國物流學會常務副會長，研究員，兼任全國物流標準化技術委員會副主任，中物聯物流裝備專業委員會主任等職。長期從事市場信息系統建設和市場監測、分析、預測以及物流信息化、標準化等領域工作。