繞城公路眼下正在進行城市化改造方案征集，初定拓寬至雙向八車道，并增設匝道、路燈、綠化帶等，由目前過境公路變成一條免費的城市道路。記者昨從市交通部門獲悉，改造工作初定在2014年青奧會召開前完工。 　　　 
　　城市化改造，繞城公路將成八車道城市路 　　　 
　　“繞城公路將變成一條雙向八車道免費城市道路。 ”一參與繞城公路改造方案研究的知情人士說，隨著南京城市發展，原先是城鄉分割帶的過境公路——繞城公路已融入主城，其道路功能也有待轉變。最終改造方案雖未確定，但至少拓寬至雙向八車道已達成共識。與此同時，繞城公路要增加路燈、綠化帶，實現“夜間‘景觀環’、白天‘綠化環’”兩大目標�！　� 
　　　此外，繞城公路改造過程中，沿線將增加匝道，平均1至2公里就有一個互通與城市道路相連，方便車輛通行。但和賽虹橋高架一樣，由于慢車和行人通行需求不高，因此繞城公路改造過程中暫未考慮增加慢車道和人行道。 　　　 
　　繞城公路改造為城市道路后，拆除收費站勢在必行。交通部門一人士表示，繞城公路屬貸款修建道路，且今后車輛自長江三橋進入主城后，既可進入免費的繞城公路，又可進入收費的繞越高速，必然導致大量車輛選擇免費道路通行，給繞城公路帶來巨大壓力。這一系列問題有待在改造方案完善過程中解決。 　　 
　　　繞越成環，南京外環長度超北京六環 　　　 
　　“南京主城快速內環將和繞城公路對接，形成市內快速‘雙環線’�！笔薪煌ú块T一人士介紹，在城市東北角，快速內環經新莊立交、玄武大道與繞城公路對接；在東南角，快速內環經雙橋門立交東延（正在施工）與繞城公路對接；在西南角，快速內環經賽虹橋立交南延（正在施工）與繞城公路對接。 　　　 
　　據介紹，繞城公路建成后一直擔負著外地車輛過境的功能，隨著南京城區的不斷擴大，繞城公路又增加了“市內道路”的功能，車流量非常大。而繞越高速東南環位于長江三橋和正在建設的長江四橋之間，今年建成后，與滬寧高速、寧杭高速、機場高速以及寧馬高速都建有互通相連，外地車輛可以很快捷地通過繞越高速過境，從而有效緩解繞城公路的壓力，這也為繞城公路改造創造了條件。 　　 
　　“繞越高速全長166公里，超過北京市六環155公里的長度，奠定了南京大都市開發的框架�！笔薪煌ň忠回撠熑苏f，繞越高速東南環今年即將通車，繞越東北環也即將開工建設，繞越高速全部通車后，將形成南京的新外環。目前，南京老城墻內的主城面積約為73平方公里；繞城公路建成后，主城面積劃定為200多平方公里；繞越高速建成后，南京可開發城市面積達800平方公里左右，相當于老城面積的10多倍。