交通不便，長期以來拉長了松花江哈爾濱段南北兩岸間的距離。松浦大橋今年10月通車，松花江公路大橋單橋變雙橋擴建工程5月開工，明年底通車。松浦大橋的通車，可以直接和北側城市三環路連接，南端連接至南通大街、紅旗大街、東直路。而公路大橋的擴建，則直接能夠解決道里中心區直達松北核心區的交通。目前哈市已有、改造、已建的9座過江通道三年內全部完工，5座列入規劃的過江通道也即將建設，屆時，14條過江通道將暢通松花江南北兩岸。 
　　公路大橋明年底 擴建為雙橋 
　　4年前從江南搬到江北的世紀花園小區，李文英老人一直期待有一天，江北會擁有和江南一樣的宜居環境，然而這一等就是好幾年。江北公車少、打車打不到、公路大橋交通擁堵，去哪兒都不方便。李文英老人對記者說，因為買東西不方便，經常要到江南去采購，但是坐車去江南只能坐88路，而88路車少乘客多，往往在始發站都上不去。江南一趟來回，幾乎需要個小半天。 
　　1986年，松花江公路大橋建成通車，成為連接江南江北的重要過江通道。然而近五六年，隨著江北新區開發，公路大橋已不堪重負。 
　　13日，記者沿公路大橋驅車向江北駛去，過了公路大橋，擁擠的交通狀況瞬間全無，沿松北大道駛入三環橋后，左右兩側行車均十分通暢，沿三環橋行駛至將要建設的三環西橋連接處也不過五六分鐘的車程。 
　　在所有已有、在建、規劃的過江通道中，松花江公路大橋仍然是最重要的一座過江通道。該橋擴建工程擬于今年5月動工，按規劃于2011年年底竣工通車。該項目將建設跨江主橋，哈藥路、友誼西路、河鼓街等3座接線橋和直行引橋、東引橋，共6座橋梁。將原橋改為單向、由南至北5車道，兩側設置非機動車道和人行道；在原橋西側新修一座單向、由北至南5車道的跨江大橋，結構形式、跨度與原橋一致。 
　　三環西橋月底完成前期建設 
　　道里區的群力新區與松北區同樣一江之隔。與公路大橋相比，在建的三環西橋是從道里區、群力新區通向松北區的重要通道。從道里區的群力新區經三環西橋過江后，可以與三環路相連接，經三環路一直向東行駛，與正在規劃的三環東江橋相通，屆時將連接道里區、群力新區、松北區、道外區的交通，形成新的路網格局。 
　　13日，記者在沿三環路由東向西行駛時看到，三環西橋與三環路連通后，從群力新區過江直通松北區，經三環路一直向西走，可以連接松北區的所有路段，沿商業大學、虎園再向西走，可以與規劃中的三環東江橋連接。 
　　據悉，三環西橋去年12月5日開工，本月底完成前期建設，將成為哈市首座懸索橋，也將成為省內最長的跨江橋。