節能減排成為全國政協委員，中船重工集團公司711所所長、總工程師金東寒極為關注的話題。他在接受采訪時著重提到了當前我國內河船舶柴油機的排放處于失控狀態這一嚴重問題，并呼吁行業管理部門盡快制定內河船舶柴油機排放控制標準。
    金東寒指出，當前我國內河船舶柴油機都是國產低端產品，大都是在上世紀80年代開發的，只有部分產品是在本世紀初開發的。由于我國一直沒有排放限制法規，企業在研發和制造這些產品過程中，為降低成本普遍未采取專門的減少排放技術措施。因此，與歐美發達國家相比，我國內河船舶柴油機有害物排放量要高出一大截。以氮氧化物排放為例，我國長江沿線船舶應用最廣的210系列柴油機排放值為11.97克／千瓦時，比歐盟相應的排放限制值8.7克／千瓦時高出37.6％。這些低端船機的應用，使我國內河船產生的污染物數量居高不下。相關數據顯示，我國現有內河船舶20余萬艘、2000多萬載重噸，每年排放的氮氧化物、硫化物和顆粒物約為100萬噸，超過全國公路運營汽車排放總量的一半。
    金東寒認為，由于國內很多船用柴油機生產企業通過引進和消化國外技術，已經批量生產出系列低排放船用柴油機，因此，制定內河船舶柴油機排放控制標準的條件已經成熟。他建議，行業管理部門盡快將這一工作擺上議事日程，促進新技術的應用和內河船舶柴油機的升級換代，持續提升我國船用柴油機的技術水平，為發展綠色經濟作出自己的貢獻。